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现在我作为车手成不成功

来源:北京赛事新闻网 编辑:北京赛事新闻网 时间:2019-10-04

现在我作为车手成不成功



    邵帅斯巴中国拉力车队的电脑工程师,虽然叫是叫做电脑工程师,但是他负责整个车队所有技术方面的工作,包括引擎、电脑、底盘和悬挂部分的设定,甚至轮胎的选择都由他来负责。也就是说,他叫电脑工程师,实际上是车队的技术总监。邵帅与来自俄罗斯的技师莎莎一同主管整个车队的技术工作,确保车队正常的运转。

 

 

    入行五年 改行当技师

 

    邵帅高中的时候就去了加拿大读书,毕业以后他顺利考入了一所优秀的大学,开始进修商务方面的相关课程。一年过后,邵帅发现自己并不适合做一个商人,骨子里天生对汽油的热爱让他更换了专业,开始主修机械工程。平日里对赛车的热爱,都转化为了前进的动力,让他顺利拿到了一个不错的学位。在北美的日子里,他也有参加过赛车比赛,锻炼过自己的驾驶技巧,同时也深知车手的心理,这为他回国当上技师打下了良好的基础。

 

 

    2009年,邵帅回国并正式加入斯巴中国拉力车队。通过五年的赛事经验,邵帅已经成为了国内最优秀的赛车工程师之一,也帮助斯巴鲁中国拉力车队夺得过多次比赛的胜利,是车队拿下年度冠军的功臣之一。

 

 

    成功背后的技师

 

    在打出车手的品牌后,电脑工程师又成为了车队推广宣传的另外一块杀手锏。在F1赛场上,除了车手外不少车迷也都对每个车队的技术总监耳熟能详,更有不少人对纽维等“大神”崇拜的五体投地,成为了工程师的“脑残粉”。斯巴鲁中国拉力车队的邵帅,也是车队的一块金字招牌。

 

 

    跟纽维一样,邵帅也是在成为赛车工程师后,放弃了自己的车手生涯。不同的是,邵帅还没有完全放弃自己的车手梦。“因为目前拉力赛程的安排,让我没法花更多的精力去达成自己的赛车梦。现在我作为车手成不成功,还没定数呢,但是我当过车手,能理解车手的想法,比起一些纯技术出身的工程师来说,能够找出更适合车手的设定。”也许,那一句老话——不想当车手的电脑工程师不是好工程师——用在邵帅身上最合适不过。

 

 

    开放规则 拉近差距

 

    对于目前拉力赛场上的技术差距,邵帅表示自己还是颇有感触。因为近年来流行的CRC CAR确实是一股新兴力量席卷了整个拉力赛场。在看到CRC CAR风光的同时,邵帅也注意到了技术上的差距。例如,CRC CAR全部从国外购买,甚至连螺丝也没法自己制造,每场比赛还会为CRC CAR配备国外技师,对国内自身的制造、装配和调校水平没有太多的帮助。一台有实力冲击全场冠军的CRC CAR成品赛车的成本也逼近200万人民币,完全不亲民,更是让赛车成为了富人的运动,与拉力赛事的初衷相悖。

 

 

   邵帅希望在CRC CAR中能够有更多自主的力量加入,也希望斯巴鲁中国拉力车队参加的国际组能够开放规则,让国产部件取代国际汽联注册过的零件,一方面能够降低参赛成本,另外一方面能够打造自己的核心技术团队,对中国赛车界来说也是一件好事。同时他也希望更多人能够通过不同的渠道,参与到赛车运动中来。

 

 

    拉力赛培养新兴赛车人才

 

对于想要入行赛车的车迷来说,斯巴鲁中国拉力车队也在不断开展车手的培训计划。包括目前孙超、傅军飞和邓晓文等车手都是这个计划培养出来的优秀车手。而邵帅还表示,除了车手培养计划外,斯巴鲁中国拉力车队还在从深圳汇成洋斯巴鲁4S店吸收优秀的技师人才,还与FASE中国大学生方程式进行合作,发掘更多赛车幕后的苗子。如果有想要进入赛车行业的兴趣,想成为像邵帅一样扛大旗的电脑工程师,那么就不要错过斯巴鲁中国拉力车队的最新资讯。

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