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并配备超级智能电四驱

来源:北京赛事新闻网 编辑:北京赛事新闻网 时间:2019-10-03

诚然,合资车企想在这一领域分一杯羹,向已经走在前列的比亚迪发起挑战,是必然的选择。然而,对途观L PHEV来说,这种挑战先天就显得“不公平”。


虽然这样的结果对途观L PHEV来说有些“残忍”,但所有的成功,其实都是有备而来。下面我们不妨来分析一下,比亚迪唐DM双擎四驱版是如何实力碾压途观L PHEV。

在新能源车型最核心的三电技术方面,比亚迪拥有长达十余年的技术积累,是全球唯一一家掌握电池、电机、电控和IGBT等一系列电动车核心技术的企业。相对来说,大众才刚开始发展新能源技术不久,没有成熟的专属的新能源造车平台,因此途观L PHEV只能采用比较单一的P2混动构架,基于燃油车进行改造,整体性能、油耗、续航等方面全方位落后,同时还无法形成四驱系统。

而这次上市的唐DM双擎四驱版,正是P0+P4动力架构下的全新产品。其同时加入高压BSG电机,并配备超级智能电四驱,系统综合最大功率可达321kW,综合最大扭矩700N.m,百加速时间仅需5.3s。这组数字不仅远超途观L PHEV,更媲美处于顶峰的豪华品牌V6动力。

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但更值得称道的是,曾经我们普遍认为性能、节能两难全,但比亚迪通过技术创新让唐DM双擎四驱版在实现高经济性的同时,并没有牺牲卓越用车者所追求的动力性,让用户领略到新能源时代卓越性能与超低能耗的双赢之美。

时至今日,汽车已经进入了“无智能·不汽车”的时代,车载智能网联几乎成为了主机厂新产品的标配。但相对与合资品牌,智能车机系统的开发和实际使用,自主品牌已全面超越,比亚迪的智能车机系统与“三电”技术一样,也已成为其“天然优势”。

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举个例子,当寒冷的雨雪天气来临,唐DM双擎四驱版可以通过手机APP远程控制车辆的启动、上锁解锁等功能,提前打开空调,从而营造出更加舒适的车内环境。再比如,唐DM双擎四驱版更加智能的车机系统,可以接管智能手机的所有功能,上微信、刷抖音、玩吃鸡游戏都可以全部实现,帮你轻松渡过堵车时光。可见,在实用性和趣味性上,唐DM双擎四驱版的DiLink智能网联系统相比途观L PHEV,保持了绝对的领先优势。

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