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从此不再是“紧凑级” 出自K平台的全新RAV4荣放拒绝一切横评!

来源:北京赛事新闻网 编辑:北京赛事新闻网 时间:2019-09-30

全新RAV4荣放,已经与前代车型进行了彻底的切割,蜕变成为一款不同于以往的中型SUV。究其根源,与其诞生的TNGA-K平台有着密切的关系。从大趋势来看,类似模块化生产方式已经成为汽车制造业的主要方式,比如大众MQB,雷诺日产的CMF平台以及沃尔沃SPA平台都是十分相似的概念,而丰田的TNGA不仅涵盖了造车的方式,也是面向未来的核心造车理念,K平台已经诞生了如亚洲龙,雷克萨斯ES等重磅车型。那么这些模块化之间又有什么区别,为什么TNGA又有着独特之处呢?

出自K平台的全新RAV4荣放拒绝一切横评!

我们以大众集团的MQB平台为例,这是一个为紧凑/中级车所打造的前驱平台,它的工作原理就像搭积木一样,通过不同零部件组合,来实现对不同车型的生产、改造。如此一来,MQB有着几大好处,首先就是对于成本的控制,这可以大大降低车型单品售价;其次,方便进行车型的调整和整体设计。但是,MQB主要针对发动机横置的车型开发,并且继承了大众家族千年不变的“祖传”内饰等,它的维度更为具体,相比之下,丰田TNGA架构的内涵就更为丰富。

更高维度的TNGA架构

顾名思义,一个平台,一个架构,单从命名上就能看出TNGA的覆盖面积要大于MQB,当然事实也是如此。TNGA架构的全称是“Toyota New Global Architecture”,中文直译为“丰田新全球架构”。如果视MQB平台为大众的造车方式,那TNGA架构则是丰田在此基础上,为实现产品长远发展的全新理念。换句话说,TNGA是一套强调项目规划、产品设计、研发理念、模块化生产的整体架构,同时也是一条更加成熟完整的生态链。

2010年,丰田首次对外提成TNGA架构,其主要目的是为了进一步推行可持续发展,全面提升产品性能。从宏观角度看,丰田目前在TNGA架构指导下,资源浪费会降低20%以上,而当整个架构体系成熟之后,这项数值可以高达70%-80%。对于这些节省下的资源,不是转化为利润,而重新用于进一步加强产品实力、开发有助于可持续发展的先进技术等,并为之形成良性的循环。从微观层面看,TNGA架构可以为全新车型带来更低姿态的设计、更灵敏的操控性、更高品质的驾驶感以及防碰撞性能,其中在车身刚度单方面就可以提升30%至65%。

从此不再是“紧凑级” 出自K平台的全新RAV4荣放拒绝一切横评!

为了实现资源利用最大化与产品全覆盖,丰田将TNGA细分为TNGA-C、TNGA-K与TNGA-L三大架构。其中,GA-C主要负责生产小/紧凑型前驱(四驱)车,GA-K负责生产中/中大型前驱(四驱)车,而GA-L则生产中大/大型后驱(四驱)车。有了这三大架构之后,丰田旗下所有车型都可以实现对号入座,全新RAV4荣放就是诞生于K平台,因此追本溯源,它实现了“阶级跃升”。

打破传统,越级而生的全新RAV4荣放

按照常理来说,丰田RAV4、本田CR-V、日产奇骏等车型理应是基于紧凑级平台所开发的SUV,但就在后两者墨守成规之时,全新RAV4荣放已经完成了越级蜕变。对于诞生在TNGA-K平台下的全新RAV4荣放来说,更大的平台使得其轴距在原有基础上增加了30mm,同时整车车架的刚性也比老款车型提升了57个百分点。

从此不再是“紧凑级” 出自K平台的全新RAV4荣放拒绝一切横评!

相比于这些抽象的数字,全新RAV4荣放外观的变化也十分明显。例如全车更加犀利的线条,棱角分明的进气格栅与的灯组,粗矿的轮眉等等。不得不说,全新RAV4荣放在外观上的表现更加感性,极度贴合当下年轻人的审美标准。

在车辆操控及乘坐舒适性方面,因为TNGA-K拥有相对较高的属性定位,所以全新RAV4荣放的起点就要高于同级别其它车型。与此同时,丰田的专项工程师还特意花费了四年的时间来对车辆细节进行微调,以保证全新RAV4荣放能够为用户呈现更自然的驾驶/乘坐体验。同时,在动力系统方面,K平台能够容纳全新的混动四驱系统,也为全新RAV4荣放的核心竞争力加分。

从此不再是“紧凑级” 出自K平台的全新RAV4荣放拒绝一切横评!

丰田TNGA架构是站在更高维度下的全新造车理念,相比于大众MQB、日产CMF、沃尔沃SPA等平台,它的覆盖面积更广,涉及领域更多,生产方式更灵活。而对基于TNGA-K平台所研发的全新RAV4荣放来说,它不仅继承了TNGA架构的优势,还完成了产品越级,可以说在起跑线就已经秒杀了对手。俗话说:投胎也是技术活儿,也许就是这个道理吧。

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