设为首页 - 加入收藏
您的当前位置:主页 > 中国赛车 > 正文

我们对轮胎的另外一项要求是减少过热现象的发生

来源:北京赛事新闻网 编辑:北京赛事新闻网 时间:2019-07-14

耐力F1项目主管马里奥-伊索拉承认,倍耐力2019款轮胎的绝大部分目标都已经实现。

  “现有的目标是不同配方的轮胎和不同的衰竭程度来决定圈速差,”伊索拉解释说,“如果我们看前面八场比赛我们发现非常接近设定的目标。我们对轮胎的另外一项要求是减少过热现象的发生。今年减少了很多;

  “去年我们的问题是,软胎、超软和极软胎之间的差距太接近,现在我们不同配方之间的速度差是正确的,这也是为何我说今年的绝大部分目标都实现了。”

我们对轮胎的另外一项要求是减少过热现象的发生

  奥地利站期间,引入2018款轮胎的提议被否决,伊索拉表示,如果采用2018款轮胎,会增加轮胎起泡的情况,因此他们其实并不赞成启用旧款轮胎(尽管倍耐力没有参加投票)。

  “我们从未在2019款的赛车上测试过2018款轮胎。今年的赛车不同于去年,空气动力学套件是不同的,前部与后部下压力之间的平衡也不同。我们无法确定2018款的轮胎能够100%的在2019款赛车上工作得很好。”

  在奥地利站与车队的会面中,伊索拉解释说,轮胎起泡现象的增加会带来安全问题并影响公司的形象。“我们在一起是合作,我不想做任何危险或者是伤害公司形象的改变,但我们对任何想法、任何改进的讨论都持开放态度。我不介意是今年讨论新的做法还是明年采用新的做法,但如果是今年就要实施,我们就要按照规则获得70%车队的同意,这很明确。或者我们可以提出针对安全问题的要求,但如果没有任何安全问题,或者说现有的产品不存在安全问题,我们就不能发出类似的要求”。

网友评论:

发表评论
请自觉遵守互联网相关的政策法规,严禁发布色情、暴力、反动的言论。
评价:
表情:
用户名: 验证码:点击我更换图片
栏目分类

XML地图 | HTML地图

Copyright © 2019 中国北京汽车赛事新闻网 版权所有 陕ICP备11004625号-1

Top