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新增了发动机怠速和120km/h匀速行驶工况

来源:北京赛事新闻网 编辑:北京赛事新闻网 时间:2019-12-01

  [爱卡汽车 行业资讯 原创]

  2019年11月27日,中国汽车技术研究中心有限公司(以下简称中汽中心)C-ECAP管理中心(以下简称管理中心)在天津发布2019年度中国生态汽车抽车评价结果。这是管理中心启动2019版新规后,发布的首批车型成绩。首批测试车型均为市场上的热销车型,也涵盖了合资品牌与豪华品牌,这五款车分别为现代领动、沃尔沃S90、奔驰C级、丰田卡罗拉和大众朗逸。但令人诧异的是,一贯以环保、安全为主打的沃尔沃S90居然只获得了三星级的评价?

C-ECAP

C-ECAP评价指标及分值分配表(产品检测部分)  
一级指标   二级指标  
车内空气质量(20)   常温检测(10)  
高温检测(4)  
主观气味评价(6)  
车内噪声(16)   60km/h工况(6)  
怠速工况(4)  
120km/h工况(6)  
有害物质(14)   高风险零部件(4)  
豁免零部件(10)  
尾气排放(21)   CO(3.5)  
THC(3.5)  
NOX(3.5)  
PM(3.5)  
PN(3.5)  
N2O(3.5)  
综合油耗(21)   -  
爱卡汽车网制表   

  C-ECAP是什么?

  C-ECAP(生态汽车评价)是中汽中心管理中心基于生态设计的理念,对车内空气质量、车内噪声、有害物质、综合油耗、尾气排放五项基础评价指标,以及可再利用率和可回收利用率核算报告、零部件生命周期评价报告和企业温室气体排放报告三项企业社会责任评估(共计8分)。

  换句好理解的话,C-ECAP把主要的评分标准放在了消费者所在乎的层面,比如车内空气到底有没有“毒”,比如车内里有没有对人体有害的成分,或者说这辆车开起来油耗高不高。

C-ECAP

  车内空气质量项目整体表现良好

  新版规程车内空气质量项目分为常温VOC检测、高温VOC检测和主观气味评价3部分。依据评价规则,车内8种挥发性有机物(VOC)若要达到满分,苯、甲苯、苯乙烯、甲醛等物质含量要比国家标准限值的十分之一还要低(例如,国家现行标准甲醛限值要求:0.1mg/m3,C-ECAP零分限值:0.1mg/m3,C-ECAP满分则要求低于0.01mg/m3),这对企业来说挑战较大。而由检测结果可知,无论是常温条件还是高温条件下,5款参评车型的VOC均表现优异,这得益于近年来国家标准的持续宣贯、消费者的持续关注以及汽车厂家的高度重视和持续投入。

C-ECAP

  在主观气味评价方面,C-ECAP管理中心依据新版规程对车内气味进行1级最优、6级最差的6级制评分。在5款测试车型中只有奔驰C级达到3级,其余4款车型均为3.5级。气味3级意味着进入车内会闻到气味,但不刺鼻;4级时则会闻到刺鼻气味,3.5级介于二者之间。

  车内噪声项目各有优势

  车内噪声项目在60km/h匀速行驶的工况外,新增了发动机怠速和120km/h匀速行驶工况,在三种细分工况场景下,五款车型各有优势。在120km/h匀速行驶工况下,沃尔沃S90与奔驰C 260 L静谧性较好;在发动机怠速工况下,领动、卡罗拉则表现较好;对于60km/h匀速工况,各车型彼此差距较小。

  综合油耗项目拉开成绩差距

生态汽车油耗评测详情

  但令人诧异的是,在综合油耗评测上,得分最高的并不是以省油著称的丰田卡罗拉,而是现代领动,得分率达到86%。而罕有省油评价的大众朗逸却与丰田卡罗拉的评分处于伯仲之间。沃尔沃S90在油耗项目中得分较低,得分率仅为50%。未来随着油耗法规压力的加大,车企仍需不断提升传统燃油动力的节能技术,以缩小如今日益拉大的得分差距。

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