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其实从整体SUV产品的布局层面来看

来源:北京赛事新闻网 编辑:北京赛事新闻网 时间:2019-11-30

  [爱卡汽车 总编大视野 原创]

  对于征战中国汽车市场多年的别克品牌来说,现在似乎到了一个关键的时间节点——在车市大势不佳的情况下,别克品牌的销量最近的走势有点让人担忧。仅仅刚刚过去的第三季度,别克品牌的整体销量就下滑了17.5%。一直以来,别克品牌都是上汽通用的支柱,如今在这样的态势下,别克的掌门人又有着怎样的打算呢?借着广州车展的机会,我们专门与上汽通用副总经理施弘和上汽通用别克市场营销部部长顾晔斌进行了一番探讨。

总编大视野丨别克:要做中场的灵魂人物

  一,面对当前的市场情况,别克品牌是否需要重新定位?

  虽然别克品牌是上汽通用的支柱,但在当前的市场状况下,如何与凯迪拉克和雪佛兰做好区隔,如何在市场上树立清晰而又独特的品牌形象,这似乎是当前的一个重要问题。对此,曾率领别克品牌在市场上打拼多年的施弘说,上汽通用汽车是国内首个推出“多品牌、全系列、差异化”产品战略的汽车企业,旗下别克、雪佛兰、凯迪拉克三大品牌的品牌定位和风格都有着明显的区隔。在各自细分市场,它们以鲜明品牌个性、优势产品力、专业高效服务,满足不同消费者的多元化、个性化需求。但是,在不断变化的今天,不仅别克,凯迪拉克和雪佛兰的定位都应该会有调整,但是小调整。

总编大视野丨别克:要做中场的灵魂人物

  “过去中国高速增长的时候,市场竞争远没有今天复杂,可以比较简单理想地划分围高、中、低三档,但我现在感觉这条路可能不一定是对的。特别再过10年以后,汽车消费市场40%是纯电动、自动驾驶汽车产品的时候,科技对品牌传统理解的影响可能会很大。”施弘告诉我们,上汽通用早就已经开始思考这个问题——也就是说当技术基本趋于同质化,任何一个品牌装上或者拿掉一些配置,只是商业组合问题而非技术能力问题的时候,依靠配置进行划分高低的时代就结束了。

  从这个意义上讲,现在的汽车产品已经很接近“统货”(Commodity)。举个例子,按照中国现在的汽车产业政策,今后在动力方面的出路基本上只有一条——就是2.0T。这一就带来了大量的“统货”:任何品牌的车型从高到低都是装备2.0T发动机。

  如何在技术趋于同质化的情况下,展现品牌差异化的内涵?在施弘看来,对于别克来说,还是要强调品质,要在很多精细地方做到更好。“比方说一块挡风玻璃的标准,需要从不同的角度来观察,确认所有的测试下都能够让观察物体不变形才算通过。我们会退回不合格的产品给到供应商,而这些瑕疵品消费者很难看出来,但万一流向市场,就有万分之一的出事概率。别克会有第三方去市场中检查,确保我们退回的不合格品不会流入售后市场” ,施弘说,“所以为了品质,别克是愿意投入更多的资源和付出更多的成本的”。他认为,广州车展期间上市的昂科旗就是最好的代表作。

  二,昂科旗的出现虽然完善了别克的SUV家族体系,但是否有些晚?

总编大视野丨别克:要做中场的灵魂人物

  本届广州车展上,别克家族的旗舰——昂科旗隆重上市。这对于别克品牌来说是相当重要的一步。此前一直负责产品技术及研发、刚刚履新别克市场营销部部长仅6个月的顾晔斌对这款车及别克SUV家族有着十足的发言权。他说:“随着昂科旗上市,别克完成了SUV家族的布局:高档中大型SUV昂科旗、高档中型SUV昂科威以及已经上市的全新一代昂科拉家族。”这样布局的最大原因是在于别克相信SUV市场还会是中国汽车市场当中比较主流的细分市场。包括目前随着中国经济的发展,家庭结构发生的变化,SUV还会是一个将来的趋势。

总编大视野丨别克:要做中场的灵魂人物

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