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在同级别的竞争中

来源:北京赛事新闻网 编辑:北京赛事新闻网 时间:2019-11-27

  [爱卡汽车 2019广州车展 原创]

  11月22日,东南(福建)汽车工业有限公司副总经理薛丰在广州车展期间做客爱卡汽车。他表示,汽车市场新拐点或将在两年以后,那时候经过一番调整,适应性强的车企会迎来更好的市场。以下为对话内容实录:

东南汽车薛丰:车市或两年后迎来新拐点

  爱卡汽车:首先想请问一下薛总,东南汽车未来的产品布局有哪些计划?

  薛丰:DX9是东南DX家族里面有力的战将成员,它投放市场是明年的10月份以后,可能在明年的广州车展上会亮相,它的设计元素和市场定位是六座和七座的大型SUV,与现阶段产品会有较大不同,是整个东南DX家族之中走高端化的一款产品。

  爱卡汽车:我们了解到DX5作为东南汽车2019年全新力作,市场表现是怎样的,在同级别的竞争中,我们的DX5有哪些优势?

  薛丰:从目前这两个月的销售情况来看,DX5的上市可以说为经销商网络又新增一员虎将,客户接受程度很高,大量我们的粉丝客户在等待交车当中,现在只投放两款,陆陆续续都有其他的配置车型会投放,所以很多客户还在等待当中,预计11月会有一波交车高峰。

东南汽车薛丰:车市或两年后迎来新拐点

  爱卡汽车:走出去是中国品牌车企发展壮大的必经之路,近两年随着政策的不断加深,东南汽车在外销方面增长迅速,请您分享一下在外销方面的成绩,以及东南汽车接下来在海外市场的规划布局。

  薛丰:海外市场这一块东南汽车的增长势头比较迅猛,尤其在东南亚和非洲和拉美、南美国家市场上的认可度比较高。比如像缅甸,缅甸的客户要订我们一台DX7要等三个月。所以,以缅甸为代表的东南亚国家对我们东南汽车产品接受程度是相当高的,基于整个产品的结构和元素,像东南亚这些国家明年我们要加大产能,把客户三个月的等待期缩短到一个月,这是一个方面。另外,南美国家和非洲国家,包括加拿大等,很多国家已经跟我们建立了合作,现在我们正是处于磨合期,小批量的进入,一百台、两百台的进入,还有一次订400台直接进入整个国家的情况,所以明年我们会加强这些国家和我们的贸易合作。

  爱卡汽车:目前为止,在国外的渠道怎么样?

  薛丰:东南汽车走的是多渠道开发路线,关税高的国家我们就采取SKD、CKD的形式,关税低的国家我们就采取整车的形式,所以机制上来讲比较灵活的,整个渠道开发上我们现在没有遇到什么困难。

  爱卡汽车:我们知道电动化是行业发展的趋势,在这一方面,我们的东南汽车有着怎样的规划?新能源汽车补贴正在逐步退出,东南汽车将如何应对?

  薛丰:新能源这一块先说产品,广州车展我们带来的DX3 e500,续航达到500公里,是一款SUV车型,从产品规划上来说,东南对新能源的产品规划是以积极响应国家的政策,顺应市场的需求,作为产品规划基础。从汽油车到新能源车,到个人个体消费的产品,明年我们都会陆陆续续推出。补贴政策退出以后的确对新能源市场有一些影响,从六月份以后整个市场腰斩,销售腰斩,无可厚非也影响到我们东南的新能源车型销售情况。从政策来看,国家的扶持政策也将引导这个市场向更加有序的方向发展。所以我们认为,目前的现状只是一个政策导向下的波动。

东南汽车薛丰:车市或两年后迎来新拐点

  爱卡汽车:2019年,整个车市是处于负增长的状态,怎么看未来车市的走势,觉得我们未来会有一个拐点吗,有哪些因素可以促进车市的回升?

  薛丰:19年的现状基本上已经定性了,也有专家预测下滑8%到10%,我们理解为这种市场在高速发展当中实际上到了一个峰值上的转变,它是一个调整期,当然这个调整期它的背后是经济发展。经济上行,我们消费就上行,这是规律。所以经济平稳,对我们汽车的消费来说也是一种刺激。所以车市到底怎么样,今年它的下滑,我们认为是一个调整。东南面对这种调整也做了一系列的应对措施,包括对经销商的维稳,新产品的投入,政策的调整。都走东南汽车自己小而精的路线,我们一直站在这个行业里。

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