设为首页 - 加入收藏
您的当前位置:主页 > 养护 > 正文

不单舒适 实力与颜值共存 试驾哈弗F7

来源:北京赛事新闻网 编辑:北京赛事新闻网 时间:2019-11-03

  众所周知,在近些年国内的汽车市场里,有这么一个巨无霸一直持续输出的优秀的产品,并且在销量上一直拥有极强的说服力。没错!那就是长城汽车,哈弗今年下半年又带来了F系车型,和走务实路线的H系车型不同,F系将目标人群瞄向了年轻消费者。

  本次我就和这个台2019款的2.0T哈弗F7进行了近距离接触,整个试驾过程让我体验到了这台新车的真实实力。

不单单是舒适 实力与颜值共存 试驾哈弗F7

  先按照惯例介绍一下试驾工况,整体通勤时间大约为2个小时,包含了百分之60的市区拥堵路况;以及百分之20的城市快速道路和百分之20的高速路段,路面都为平整沥青,气温在22摄氏度左右。

不单单是舒适 实力与颜值共存 试驾哈弗F7

不单单是舒适 实力与颜值共存 试驾哈弗F7

  本次我试驾试驾的哈弗F7配备的是2.0T涡轮增压发动机,此外还提供1.5T动力选择,其中2.0T动力最大功率145千瓦,最大扭矩345牛米/2000-3200转。变速器方面1.5T与2.0T车型都匹配的是7速双离合变速器

  舒适度只是开始

  油门踏板和刹车踏板的初段行程非常合适,同时踩踏的反馈感也相当不错。得益于这些硬件配置,整台哈弗F7在前2000转左右的发动机工况下呈现了一种非常沉稳踏实的感觉。这份沉稳感在以往的自主车型上是很难找到的。

不单单是舒适 实力与颜值共存 试驾哈弗F7

不单单是舒适 实力与颜值共存 试驾哈弗F7

  车辆的行驶拥有不错的质感,哈弗F7在路感上的呈现让我感到惊喜。它对与城市道路上的下水道井盖;沥青接驳处震动处理都比较从容,同时在60公里~80公里这一时速区间内,哈弗F7的悬架侧向支撑也算优秀。

不单单是舒适 实力与颜值共存 试驾哈弗F7

不单单是舒适 实力与颜值共存 试驾哈弗F7

  而这台7速双离合变速箱大家一定也非常熟悉,就单纯从我在城市通勤的使用情况下,它没有露出什么“马脚”,然而是将转速限制的比较合适,动力的输出也相当线性,加上哈弗F7宽大舒适的座椅,驾乘体验很棒!

  正常驾驶,变速箱不超过2000rpm就会升挡,升挡动作不是很快但贵在平顺度不错,80km/h就会升到7挡,转速保持在1400rpm左右;切换到运动模式,换挡时机会明显延后,并且在相同工况下巡航时的挡位更低、转速更高。

  运动实力也完全不弱

  其实对于这样一台紧凑型SUV来说,2.0T发动机近200匹的马力是非常够用的,加之新车还拥有运动模式,在这一模式下,车辆的动态响应在中后段就有了一个比较明显的提升。

  同时。它的驾驶模式分为经济、标准、运动、雪地、泥地、沙地这6种,是目前整个同级别车型中非常出挑的水平了。

不单单是舒适 实力与颜值共存 试驾哈弗F7

不单单是舒适 实力与颜值共存 试驾哈弗F7

相关文章:

网友评论:

发表评论
请自觉遵守互联网相关的政策法规,严禁发布色情、暴力、反动的言论。
评价:
表情:
用户名: 验证码:点击我更换图片
栏目分类

XML地图 | HTML地图

Copyright © 2019 中国北京汽车赛事新闻网 版权所有 陕ICP备11004625号-1

Top