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威马自己承担成本的上升

来源:北京赛事新闻网 编辑:北京赛事新闻网 时间:2019-07-01

  [爱卡汽车 行业资讯 原创]

  6月25日是中考第二天,也是2019年新能源补贴政策过渡期的最后一天。威马在其微信公众号上宣布,威马旗下的紧凑型电动SUV将不受补贴退坡的影响,过渡期结束后依然维持现有价格不变。

威马EX5不涨价 补贴退坡后售价维持不变

威马EX5 补贴后售价  
车型   续航里程(km)   官方指导价(万元)   补贴后售价(万元)  
威马EX5 400 Mate威盟版   400   XX   XX  
智行2.0 400 Lite探索版   400   20.98   15.98  
智行2.0 400 Extra创新版   400   22.98   17.98  
智行2.0 500 Lite探索版   460   22.98   17.98  
智行2.0 500 Extra创新版   460   25.98   20.98  
威马EX5 Pro   460   28.98   23.98  
爱卡汽车网制表  

看了以下要点,本文算读完一半

威马宣布过渡期结束后车型售价;

补贴后售价不变,意味着威马将自掏腰包应对利润下降;

如果其他车企被迫涨价,威马产品的性价比将再度提升。

威马汽车2018款威马EX5

  在过渡期内,入门车型300 Entry发现版的补贴后售价仅为12.98万元,不过在此次官宣中威马并未透露这款车的售价。除此以外,价格表中的400 Mate威盟版也并没有给出确切售价。根据图片下的内容推测,这些信息有望在7月正式施行2019年补贴政策后公布(简直是废话)。

  2019年新能源补贴政策退坡幅度达到50%,在取消地方补贴的同时,对于电耗、电池能量密度的要求也更高。按规定,3月26日至2019年6月25日为过渡期。过渡期期间,符合2018年技术指标要求但不符合2019年技术指标要求的销售上牌车辆,2018年标准的0.1倍补贴,符合2019年技术指标要求的销售上牌车辆按2018年对应标准的0.6倍补贴。

2019年新能源乘用车补贴标准  
车辆类型   纯电续航里程(km)   补贴金额(万元)  
纯电动乘用车   250≤R<400   1.8  
R≥400   2.5  
插电式混合动力乘用车
(含增程式)
  R≥50   1.0  
爱卡汽车网制表   

  2019年工信部补贴计算公式:基础补贴×电池能量密度调整系数×整车能耗调整系数=最终补贴。

  编辑点评:威马EX5在路面上的能见度不低,而位列新势力前三的交付量数据也在佐证我的观点。颜值可以、续航里程可以并且售价也不贵,这或许就是威马销量走强的秘诀吧。在补贴退坡的背景下,威马自己承担成本的上升,意味着车型的性价比将再度提高。或许,新势力在今年也会初步决出一个胜负了。

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