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互联网+车企全面深度融合 不得不说

来源:北京赛事新闻网 编辑:北京赛事新闻网 时间:2019-12-04

  每年11月下旬的广州国际车展,作为中国全年最后一个大型车展,对于整个汽车行业都有着“承前启后”的作用。在各个展台上,既承载着各大品牌一年的成果,也揭示了各个品牌明年的发展方向。

 互联网+车企全面深度融合 不得不说

  今年广州车展也不例外,从各家车企、品牌的展台发布会上,基本可以判断出明年整个行业的方向和重点。由于汽车是非常多元化的商品,发展也是全方位的,在众多的发展方向上,车行哥比较关注的,也是近年来站在舆论风口浪尖的智能网联技术。

  L3级别自动驾驶指日可待

  在本届广州车展上,看了一圈新车,就不难发现一个跟以往明显不同的地方,那就是各家都在大力宣传自家新车的自动驾驶功能。

  从目前看来,L1级别的自动驾驶几乎已经普及到绝大多数车型上了。而在对新技术更为激进的中国品牌车型上,无论传统车企还是造车新势力,L2级别的自动驾驶技术基本成了“保底”,大家的宣传重点都放在了L2+级别上。

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  而对于未来更高级别的自动驾驶技术的量产落地规划,不少车企也大胆公布出了不少令人期待的消息。

  近年来突然在“新四化”发力的长城汽车,在本届广州车展上,也充分展示了自己在这方面取得的成果。在以“新四化体验乐园”为主题的展台上,我们可以体验到智能座舱、L4级别城市自动驾驶、5G远程无人驾驶、全自动代客泊车等“黑科技”。尤其是在自动驾驶方面,长城汽车还透露,将在2020年推出搭载L2.9级别的自动驾驶技术的车型。

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  而造车新势力小鹏在本届广州车展上公布了旗下首款轿跑小鹏P7的预售价。据了解小鹏P7搭载的英伟达Xavier自动驾驶计算平台,能支持L3级自动驾驶。而根据本次预售给出的信息,小鹏P7最早会在明年第二季度就开始交付。

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  不同于前两家车企,北汽集团采用了截然不同的策略来拥抱未来——老厂新品牌。北汽旗下的高端纯电品牌ARCFOX所推出的纯电动超跑ARCFOX-GT,除了拥有强大的性能和炫酷的外观,也将在最终量产交付的车型上搭载L3级别的自动驾驶系统。

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  可以说中国品牌们在自动驾驶技术落地方面,明显比海外品牌更为积极。而海外品牌们则是把重心放在L4或更高级别的自动驾驶技术上,最快可能也要到2025年左右才会有量产车落地。

  互联网+车企全面深度融合

  不得不说,中国汽车品牌在智能座舱打造方面有着很多天然优势:更快落地建成的5G网络和更发达兴旺的互联网行业。

  在“互联网+”时代,国内车企们纷纷与国内互联网巨头企业跨界合作,在车机系统、语音识别、远程控制、智能硬件等多方面强强联合来打造智能座舱。

  先说说一谈国内互联网就绕不开的BAT。

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  百度作为在汽车领域很早就开始大力投入的互联网巨头,很早之前就推出了对标苹果CarPlay的百度CarLife车联网解决方案。作为国内第一款跨平台的车联网解决方案,能够同时支持安卓系统和苹果系统。现在,包括吉利、长安、长城、北汽在内的多家中国车企以及现代、起亚、大众、奔驰、奥迪、别克、丰田、本田、日产等国际大牌均搭载了百度CarLife。而在自动驾驶方面,百度Apollo也与东风悦达起成为了合作伙伴。

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  阿里也是这个领域的强者。与阿里战略合作不断深入的上汽乘用车本届车展上带来了“新四化”的最新落地成果——上汽荣威eRX5 MAX,由阿里开发的斑马智行系统在新车上有了更完美的表现。除此之外,阿里还与东风神龙汽车合作,在雪铁龙品牌车型上进行深度合作。

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