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我们可以看到大通D60采用了时下流行的星号自定义按键

来源:北京赛事新闻网 编辑:北京赛事新闻网 时间:2019-12-03

最初实际为一家英国汽车品牌的大通,在被上汽集团收购之后一直在商用车市场活跃,后来大通进军乘用车市场,推出了D90、G10、G50等以SUV和MPV为主的产品。而随着大通将名字改为了现在MAXUS音译而来的迈克萨斯,一同推出的还有最新的D60,一款中型SUV,全新的造型设计不禁让人眼前一亮,甚至有些颠覆我们对曾经大通的印象。不过不仅如此,我们听说更加颠覆的还在车内。

斑马2.0,同样给你足够的功能

大通D60可以说借助上汽整个智能网联的布局,在智能化配备上可下了不少功夫。它的车机可以选择上汽斑马系统或蜘蛛智连系统,车云菌拿到的这台车搭载了斑马系统2.0。系统延续了斑马的传统,整个地图导航界面被默认成所谓的主界面,可以通过主页按钮一步显示,地图导航信息也依然由高德地图提供,可以看出导航依然被认为是最主要的功能。而且在显示效果上,竖屏的优势更加突出,显示范围更大,搜索框、车辆位置、路况信息、设置等按钮也并不太占视线。

再按主页按钮,会再导航界面上方浮现卡片式界面,包括音乐、收音机、车辆状态、有声读物、通讯、设置等两页的功能。而且对音乐、收音机和车辆状态进行了着重突出,使用了更大面积的卡片,并可以根据内容动态显示图标。

娱乐功能使用的是虾米音乐,支持自动推荐、个人收藏、虾米榜单以及USB和蓝牙介入外界音源。不过如果系统在触控、滑动屏幕的响应更加迅速的话就更好了。

语音系统是斑马的一大亮点,可以通过按键或“你好,大通”来唤醒语音系统。斑马2.0系统的语音供应从Nuance换为了阿里云ET智能语音(之后在斑马3.0中又重新接入了Nuance技术),支持从“我要听88.7”、“打开车窗”到“我饿了”“下雨了”这些基本功能和自然语音识别,在屏幕上也会给出建议的指令话术。而且像“放大/缩小音量”、“播放收音机”、“放大/缩小地图”等这些使用频率高的指令均支持免唤醒,对话过程中还支持打断输入。

另外值得一提的是,这套语音系统是可以听懂“不”的,不仅仅识别关键词。比如,当我们提出要加油的需求并在系统给出搜索结果之后,如果说“我又不想去了”系统会直接回答“好的,有需要再来找我”,显得我们在故意折腾它。不过它并不支持同时输入多个地点的导航,比如我们说“我要去工体再去国贸”的话,系统就只能给出国贸的搜索结果。

起初,我们发现系统收音识别的效果并不好,有时候会对我们的指令完全没有反应。后来我们发现,下意识地靠近或对着中控屏说反而会更加影响系统收音,而正坐在驾驶席冲前方自然发出指令的话,识别率就一下提高了。这说明大通D60将收音话筒放在了驾驶员一侧,保证了驾驶过程中使用语音的安全习惯。

可以明显感觉到系统的识别率还是比较高的,系统完全成功识别跟它的对话成功率在83%,在日常使用的杂音和收音问题下,语音识别的表现比我们想象得要好,而且可以识别许多相对系统来说复杂和奇怪的语言。因为我们刻意地试了一些逻辑本身就不太通的命令,系统依然可以字字识别,只不过识别出来的语言系统无法理解。这说明至少在识别层面上,系统的能力是足够的,只是进一步加强后台词库和计算的训练,这与许多车机只能识别“听得懂”的命令还是在技术上有一定进步的。

智能座舱足够MAX

要说起大通D60,外观不能说不惊艳,开在路上的回头率相当高。它诞生于Tarantura概念车,点阵式/蜘蛛网造型中网、标配的前后呼应的LED矩阵式大灯和LED钻石尾灯都让它在设计上给人耳目一新的感觉,这一点在同级别车型中有比较明显的优势。但除了外观设计,大通为其营造的车内智能座舱也同样科技感十足。

大通D60延续了上汽产品中控竖屏的传统,除了屏幕下方一排空调和车辆设置的实体按键,其他功能操作全部融进了屏幕中,屏幕尺寸有8英寸、10.4英寸和14英寸三种选择。仪表盘在中低配车型上为机械+7英寸液晶仪表的组合,高配车型则为12.3英寸全液晶仪表。即使我们的车辆并没有配备全液晶仪表,7英寸的尺寸在仪表盘上也算够用了,显示效果也比较细腻,可以在车辆基本信息、导航、娱乐等截面选择,并拥有两种不同的显示风格。

在方向盘上,我们可以看到大通D60采用了时下流行的星号自定义按键,不过功能有些单一,只能在无效、抓拍、对讲中选择,并不如像静音、接电话这些功能常用。而且无效的意思就是按了没有任何功能,按了就没有然后了,不太懂。另外,高配版本还在扶手箱出设置了无线充电,还支持360°全景摄像、摄像头AR显示。

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