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在1993年后半段启用在力狮基础上开发而来车身尺寸更小的衍生车型翼豹

来源:北京赛事新闻网 编辑:北京赛事新闻网 时间:2019-10-29

  [爱卡汽车 汽车文化 原创]

  如果将兴趣爱好分门别类,赛车绝对是不可或缺的一大拼图,不分男女。赛车本身所散发出的凌厉而极具冲击力的造型,充满机械质感而富有战斗气息的座舱,悦耳而魅力十足的咆哮声,无不促进着肾上腺素的激增,让人沉迷其中不可自拔,这就是赛车所带来的魅力所在。从未亲身体验拉力赛的我,很荣幸接到斯巴鲁的邀请,观赛2019国际汽联亚太汽车拉力锦标赛中国(龙游)拉力赛暨“龙天小镇杯”中国汽车拉力锦标赛(龙游站)。

斯巴鲁XV拉力赛车 激战CRC浙江龙游站

  相信大家对于斯巴鲁第一印象是来源于它在WRC的出色表现,尤其是在1995-1997年连续3届夺得WRC厂商冠军,让人记忆深刻。最初,斯巴鲁赛车所使用的是力狮RS,在1993年后半段启用在力狮基础上开发而来车身尺寸更小的衍生车型翼豹,同时翼豹也是在WRC中第一个使用换挡拨片这一技术的赛车,翼豹也不负众望在赛事上多有斩获。

  斯巴鲁中国拉力车队成立于2005年11月,与2012-2013年连续两年获得年度总冠军。在2018年全新打造了三台斯巴鲁XV赛车征战CRC,并获得了车队年度总冠军和车手年度总冠军等五项年度冠军奖项。

CRC龙游站

  浙江龙游有着丰富的拉力赛事经验,于2006年第一次成功举办APRC亚太汽车拉力锦标赛中国分站赛,多年以来凭借其良好的设施服务以及充满特色的魔鬼赛道给国内外参赛选手留下了深刻印象。我们此次观赛的龙游站是亚太拉力锦标赛关键的年度总决赛,同时也是2019CRC中国汽车拉力锦标赛的第四分站,精彩程度自然不言而喻。

  此战对于斯巴鲁的重要性可想而知,可谓是年度关键一战。在CRC的前几站中,斯巴鲁成绩斐然,在甘肃张掖站中,斯巴鲁中国魔力拉力车队主力车手范高翔获得全场冠军,队友张国宇获得季军。在河南宝丰站中,斯巴鲁中国魔力拉力车队夺得联合会杯冠军、国际四驱组冠军以及厂商杯冠军等共计11个奖项。他们要想冲击卫冕年度冠军以及车手年度冠军宝座,在龙游站势必要获得一个出色的成绩。

龙游拉力赛道

  今年CRC龙游站的赛道和去年保持一致,赛事总里程达到673.10公里,特殊赛段里程为220.82公里,共设有13个赛段,水泥/砂石混合路面。龙游站的难在于阴雨连绵的天气以及曲折的爬坡回头弯,遍布路面的尖石也要格外小心。

斯巴鲁维修区

  一般来说,比赛前后有七天的时间,包括赛前搭建维修区、车辆调整及试车、行政检验及车检、赛员勘路,以及为期三天的比赛。比赛的第一天则主要是开幕式及超级短道。在开幕式中,我们也可以看到不同年龄阶层与性别的人前来参观,可见龙游当地人民对于拉力赛的热衷与认可,以及龙游深厚的拉力赛事底蕴。

斯巴鲁维修区

斯巴鲁维修区

  在开幕式结束之后,我们抽空去参观了斯巴鲁维修区。对于拉力赛而言,时间就是一切,而维修时间也是非常的短暂,高效完全赛车维修工作是重中之重。对于维修技术功底要求非常高,同时赛车也会为了维修方便而做一些优化设计。据了解,每台赛车配备六名维修人员,早上维修时间仅十分钟,中午二十三分钟,下午四十五分钟,超过规定时间则会被处罚。在上一站比赛中,斯巴鲁其中一台赛车变速箱更换用时仅十四分钟。

CRC发车仪式

斯巴鲁中国魔力拉力车队 斯巴鲁XV赛车 范高翔(车手) 赵海洋(领航)

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