设为首页 - 加入收藏
您的当前位置:主页 > 文化 > 正文

[爱卡汽车 汽车文化 原创 上来先惭愧一波

来源:北京赛事新闻网 编辑:北京赛事新闻网 时间:2019-10-23

  [爱卡汽车 汽车文化 原创

  上来先惭愧一波,最早见过Rocket Bunny宽体改装案例并不是在实车身上,而是在日本著名的ignition模型(一个偏向改装风格的日本汽车模型品牌)之上见到的。那种圆润,够宽但又不“油腻”的风格仿佛就是日系性能车宽体改装案例中的一股清流。虽然Rocket Bunny火箭兔宽体的历史并不深厚,迄今为止仅有6年多的时间,但这丝毫没有影响到其深远的汽车文化魅力以及外观宽体改装理论的传播,而这一切都和一位日本“70后”大叔——三浦庆有关。

Rocket Bunny

叫“大叔”没什么毛病,因为1970年生人的他已经将近50岁了,跟所有喜欢汽车、喜爱改装文化的车迷来说没什么本质上的区别。而这位比我们幸运的是,他凭借自己的坚持和“一生只做一件事”的执念至今经营着TRA Kyoto的改装公司,就位于日本京都的郊区。

Rocket Bunny

而被人们熟知的Rocket Bunny、Pandem就是出自这位宽体大神手中的风格化作品,如今也早已化作品牌。改装很多时候被人们理解为是技能造诣、对汽车设计品味的汇集,它需要灵感的爆发和甚至是金钱的支持,但对于这位日本大叔来说,这些或许想得太多。

Rocket Bunny

  很多车迷深知,日本性能车发展于上个世纪60年代中前期,到80年代发挥至了巅峰,那个时间段内各个本土品牌涌现出了大量前置后驱布局的性能汽车,譬如日产Silvia、马自达RX-7等等,这些都是如今像三浦庆一般年岁日本人的回忆,对于他们来说,如今缺乏性能车研发的时代以及更被鼓励的K-car着实没办法提醒兴致。

Rocket Bunny

而这一切的转折点出现在丰田86的“回归”,这也让三浦庆重新燃起了改装本土车的愿望。要知道,他本人从18岁开始便投入到汽车改装的工作中,并且在30年的时间内学成精通于透过电脑软件扫描车体、绘图等技术,这犹如是它职业生涯里最尖锐的利刃。

Rocket Bunny

最初,三浦庆通过一台北美版的丰田86(Scion FR-S)入手,自己的TRA Kyoto公司主要负责外观改装的任务。当这款车参加了当时美国SEMA改装展之后,一夜间成为了全球改装圈最具“网红”实力的一台改装86,也许三浦庆自己都没想到,Rocket Bunny会以这种方式诞生。

Rocket Bunny

美与丑每个人都有着自己独到的见解,达成目的的方式也有很多,有的光明有的不择手段,但这些似乎在一个爱车之人那里是没有想过的事情。而Rocket Bunny和Pandem宽体就像是对JDM文化有着深深爱恋之人的“后代”,即使得到了改装,也难掩东瀛汽车的魅力,不如说是一种天作之合。

相关文章:

网友评论:

发表评论
请自觉遵守互联网相关的政策法规,严禁发布色情、暴力、反动的言论。
评价:
表情:
用户名: 验证码:点击我更换图片
栏目分类

XML地图 | HTML地图

Copyright © 2019 中国北京汽车赛事新闻网 版权所有 陕ICP备11004625号-1

Top