设为首页 - 加入收藏
您的当前位置:主页 > 文化 > 正文

   计划和江淮汽车共同研发纯电动平台    问:目前大众与江淮汽车的合作进展如何

来源:北京赛事新闻网 编辑:北京赛事新闻网 时间:2019-10-02

     从白手起家,到世界第一大汽车市场,70年来,中国的汽车产业发生了翻天覆地的变化。回望历史,大众集团是其中的一个重要参与者。作为中国汽车行业最早的合作伙伴之一,大众汽车如何看待自身的定位?不断变化的竞争环境和汽车行业的变革,又将如何影响大众汽车的发展布局?近日,《吴问东西》栏目特别采访了大众中国CEO冯思翰(Dr. Stephan Wöllenstein)。

    计划和江淮汽车共同研发纯电动平台    问:目前大众与江淮汽车的合作进展如何

大众中国CEO冯思翰(Dr. Stephan Wöllenstein)接受采访。新华网 赵延心摄

    真诚携手 助力中国汽车产业发展

    问:在过去的七十年里,中国的汽车产业经历了翻天覆地的变化。您如何看待大众在其中的作用?最大的贡献是什么?

    冯思翰:在新中国成立七十周年之际,能够在中国感受这份喜悦,我感到非常自豪。大众集团来到中国已经超过35年,能成为最早一批来华的外国汽车制造商,让我们倍感幸运。

    过往的老照片,尤其是和上汽合作建立第一家合资企业时,会真切感受到我们是在与中国的合作伙伴们真诚携手,稳步推进中国汽车产业发展。我们带来了相关知识,向他们讲授汽车工程的知识,教他们如何制造汽车。几年之后,我们又和中国一汽在长春建立了第二家合资企业。通过引入技术,培养本土化人才,我们推动了中国汽车行业的成长。我们还开展了很多交流活动,派一些中国工程师去德国接受培训;很多外国专家也来到中国开展工作。一直以来,我们坚持把最新的技术带到中国,未来我们还将继续这样做。例如,最新的纯电动汽车平台将会在全球首发十个月之后就在中国实施本土化生产。

   双赢 新技术领域正在成为合作新趋势

   问:大众与上汽、一汽的合作模式,往往被认为是典型的“以市场换技术”。现仍有些人对此模式存有质疑。您如何看待和定义当前的合作模式?最大的变化是什么?

   冯思翰:在我看来,大众与这两家合资企业的合作是很好的双赢案例。在最初,我们把技术带到中国。但是,我们还要了解市场和客户需求。如果没有中国的合作伙伴,我们无法获得成功。在这个过程中,合作双方都取得了长足的进步,一起成长为世界顶级企业。现在,大众汽车集团的管理人员在全球各地轮岗交换,使我们对彼此有了更充分的理解。以我为例,我在中国已经待了15年。

   但更有意思的是,中国现在不仅是目前世界上最大的汽车市场,现在正朝着电动出行和智能网联的方向发展。包括我们的合资企业伙伴和其他一些科技公司在内,中国正在引领这一潮流,引领世界的技术发展。他们将成为我们的战略合作伙伴。我确信在未来十年里,这些由中国研发出来的技术将会发挥重要价值,成为全球标准。

    计划和江淮汽车共同研发纯电动平台    问:目前大众与江淮汽车的合作进展如何

   不会考虑在根本上改变合作模式

   问:去年华晨宝马开始了一种新的合作模式。对此您有什么看法?

   冯思翰:首先,我们对中国进一步扩大开放表示欢迎,这让我们外国企业有机会改变合作方式。但是如果回望过去,为什么我们能取得如此大的成功?这是因为大众汽车集团与两个合资伙伴保持长期的合作,且无意从根本上改变合作模式。我们也在参与很多其他的合作形式。但是,正因为我们在这一模式下取得了成功,所以我们并不打算从根本上去改变它。

   强化品牌基因 拓宽合作领域和范围

   问:大众在中国的合作伙伴越来越多。如何维持和强化大众统一的企业和品牌形象?

   冯思翰:目前,有3,500多万中国车主选择了大众汽车。我们已经深深根植于中国客户的心中,同时也在市场上取得了领先地位。所以,我们会维持我们的产品精髓和集团的品牌基因,如大众、奥迪、斯柯达以及其他所有我们非常重视的各品牌。到明年年底,我们将把今年法兰克福车展上亮相的ID.系列新车型引入中国,这也是典型的大众汽车。同时,奥迪也在基于高端电动平台PPE上研发电动汽车。

    计划和江淮汽车共同研发纯电动平台    问:目前大众与江淮汽车的合作进展如何

网友评论:

发表评论
请自觉遵守互联网相关的政策法规,严禁发布色情、暴力、反动的言论。
评价:
表情:
用户名: 验证码:点击我更换图片
栏目分类

XML地图 | HTML地图

Copyright © 2019 中国北京汽车赛事新闻网 版权所有 陕ICP备11004625号-1

Top