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奇瑞针对不同国家和人群

来源:北京赛事新闻网 编辑:北京赛事新闻网 时间:2019-09-28

  中国车企开拓海外市场,要经历怎样的旅途?

  时间回到2016年7月,中东某国发生政变,军队包围了机场,机场陷入混乱,大批飞机停飞,柜台食物被抢购一空,每个旅客都笼罩在极度恐慌之中。

  经过漫长等待,中国南航成功开通一架飞往国内的临时班机,疏散部分滞留的中国旅客。在众人纷纷选择撤退的同时,几位奇瑞汽车的员工选择继续留守,为了他们的目标——赶赴埃及,加快开拓埃及市场。幸运的是,20个小时后,他们终于登上了开往开罗的飞机。

  企业出海不会一帆风顺,但常人很难想象到,除了要应对波谲云诡的市场环境和复杂多样的文化差异,还要直面这种突发状况带来的生命安全威胁。

  时间线拉长,国际市场风云变幻,作为首批征战海外市场的自主汽车品牌,奇瑞汽车交出了一份相当不错的成绩单:覆盖全球80多个国家和地区,累计出口超过150万辆,连续16年位居中国乘用车出口第一。

  “追梦的路上有困难、有风险,但奇瑞披荆斩棘、奋勇前行。”历经20余载,奇瑞人不断凝炼出肯吃苦、敢开拓的企业“亮剑”精神。

  从0到1

  即使时隔19年,回首奇瑞海外市场的打开方式,依然会让人觉得充满传奇色彩。

  2001年10月,奇瑞推出的第一代风云轿车面市尚不足9个月,一位来自叙利亚的汽车经销商就在北京大街上对它“一见钟情”。多方打听后,这位汽车经销商终于得知,这正是安徽芜湖生产的奇瑞汽车。

  “追爱情切”的他在一位中国朋友的帮助下,一路追到了芜湖奇瑞公司门口,想直接找时任奇瑞汽车执行副总经理、如今的奇瑞汽车董事长尹同跃,面议轿车出口的合作。

  彼时尹同跃正在上海出差,于是这个“追爱人”又马不停蹄地奔赴上海,“逮着”尹同跃,两人在上海大街上就开始了商谈——“我要进口200辆整车。”“不行,我们最多只能给你出口10辆。”

  只做出10辆的承诺,有两个原因:一是叙利亚车商看上去似乎只是心血来潮,想买几辆玩玩;二来国内市场一片蓝海,许多家庭还没有开上汽车,供不应求。

奇瑞针对不同国家和人群

  2001年奇瑞轿车出口叙利亚

  从公开数据来看,2000年时,成立刚三年的奇瑞出产的汽车总计才2000辆左右,至2001年12月8日,奇瑞第3万辆汽车下线面市,销售额达到惊人的20多亿元人民币。

  也就是说,在一年的时间里,奇瑞汽车产量约为2.8万辆,相当于2000年的14倍。除去所有成本后,盈利13亿元人民币。

  这组数字把奇瑞自己都吓了一跳。不过更出乎意料的还在后面。

  第一批出口到叙利亚的10辆汽车打开了奇瑞汽车的出海之路。

  自此后,这家名为ALBUROUJ的经销商一直与奇瑞保持着合作关系至今,是奇瑞在叙利亚的唯一正规经销商。时至今日,叙利亚已经成为奇瑞在中东地区最成功的市场。

奇瑞针对不同国家和人群

  奇瑞产品在埃及上市

  叙利亚市场的成功给奇瑞打了一剂兴奋剂,奇瑞开始加快出海步伐。2004年10月,奇瑞汽车正式登陆埃及市场,推出奇瑞系列轿车,2005年建立KD工厂,截至目前,奇瑞在埃及市场累计销量已超过12万辆。随后奇瑞又打入伊拉克、阿尔及利亚、黎巴嫩等市场,奇瑞汽车在中东、北非市场已成为当地著名汽车品牌。

  自此,奇瑞成为我国第一个将整车、CKD、发动机及整车制造技术和装备出口到国外的自主汽车品牌。

  从“走出去”到“走进去”

  到人生地不熟的地方开拓市场,谈何容易?

  “事实上,任何企业的海外经营都无法避免国际经济、政治环境、当地法律法规和产业政策影响。”奇瑞国际公司总经理张贵兵对《财经国家周刊》记者表示。

  张贵兵介绍,不同的市场有其独有的文化和特性,比如在拉美市场,因当地经济形势不得不做出一些调整。“奇瑞经历了各式各样的问题,比如国际经济危机、金融危机,又比如汇率波动、产业政策变化、文化差异,等等。”

  随着出口量的增长,奇瑞越来越清晰地意识到,简单的“走出去”已经不再适合市场发展的需要,必须尽快探索出一个更具深度与广度、突破国与国之间贸易壁垒、更加国际化的合作模式。

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