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成为引领ETC前装推广应用的行业典范

来源:北京赛事新闻网 编辑:北京赛事新闻网 时间:2019-07-10

当前,我国高速公路启动新一轮改革,国家大力推动ETC的推广应用,提升社会物流效率、降低公路物流成本。福田汽车作为我国商用车领军企业,在交通运输部路网中心的指导下,利用自身整车研发技术优势和覆盖全国的渠道优势,积极探索ETC推广发行新路径。在全国商用车企业中,率先启动货车ETC前装方面的研究和技术落地,目前已完成ETC前装技术开发准备、样车试装、高速公路公开测试、渠道推广营销试点等方面的工作,逐步探索出一条具有主机厂特色和优势的货车ETC推广之路。

成为引领ETC前装推广应用的行业典范

 

  率先布局 探索ETC前装推广新路径

福田汽车自2017年开始着手ETC前装技术研究,2017年作为国内唯一一家主机厂参与交通部路网中心“货车ETC前装项目”的课题研究。2018年双方共同组建技术小组进行技术研发,2019年3月,福田汽车与交通部路网中心签订战略合作协议,共同推动ETC前装技术在货车领域的落地应用。

福田的货车ETC前装解决方案,即在车辆设计、生产环节,将ETC硬件设备(OBU)作为汽车标准电子元器件,进行标准化前装、预装,使OBU设备能够与车辆其他电子元器件进行通信,使ETC设备不仅是一个通行辅助设备,而是成为一个可以与车辆、道路进行实时通信交互的智能终端,能够为司机提供更多、更便利的功能服务,极大提升司机对于ETC的接受度和依赖度,促进ETC快速普及推广。

在技术实现路径上,福田汽车的技术方案主要是通过产线前装OBU设备,并与智能车载终端进行互联,绑定车辆数据,与车联网关联集成。在操作层面,客车ETC前装与货车ETC前装基本相同,货车ETC前装系统集成相对容易。

相较于后装模式,前装更容易实现产品与服务的标准化,并基于此做好公共服务能力建设。主要内容包括:基于主机厂车联网技术产品与ETC设备商技术产品通过CAN总线对接等一系列深度开发集成,完成模块共用,进而优化成本及升级产品体验;ETC前装技术解决的主要是ETC发行业务的升级,原有OBU外置模式调整为内置,并整体遵循不改变ETC现有发行、支付和结算等管理体系实现车辆融合、用户体验的全面优化。与后装相比,ETC前装能够确保实现精准化的一车一卡一标签;通过智能车载设备互联确保数据和设备关联的唯一性,避免拆换,能有效提升ETC的标准化、智能化、规范性、安全性。

2019年6月21日,在交通部路网中心的指导和江西省路网中心的大力支持下,福田戴姆勒的欧曼前装ETC样车在江西高安进行了公开路测,并取得成功。福田汽车成为国内首个掌握ETC前装技术并实现样车落地的汽车主机厂,成为引领ETC前装推广应用的行业典范。

参与此次公开路测、驾驶欧曼前装ETC样车的司机左方涛师傅最近成了卡友圈里面的名人,不少货车司机都在跟他打听驾驶前装ETC卡车的感受。左师傅说:“开了这么多年卡车,还是头一次开这种出厂就装有ETC的车。本来心里也有担忧,怕过卡的时候不能抬杆,所以第一次测试时开得很谨慎,速度比较慢。没想到,第一次就成功了,顺利通过。在后面的几次,我就适当加快了通行速度,结果一样顺利通过。整个过收费站时间也就几秒钟。而且,这种前装的设备,是免费的,不收司机任何费用,也省了自己安装的麻烦。真是一个好产品。”

据了解,欧曼货车前装ETC的消息一出,现在不少货车车主、物流公司都主动询问经销商,这种车辆什么时候可以购买,希望能尽早开上这款车。

  聚焦价值  构建ETC+商业新生态

福田汽车探索的货车ETC,不仅仅是仅通过技术研发实现ETC设备在整车上的前装,更重要是福田汽车致力于在以前装ETC为核心,充分发挥自身资源优势,构建具有主机厂特色的货车ETC发行渠道;同时,围绕货车客户价值和需求,不断延伸ETC服务功能,打造集贷款、保险、加油、智慧出行等多种功能为一体的服务平台,打造货车通行服务综合解决方案,致力于构建完善ETC+商业生态。

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