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卡车市场表现比较低迷

来源:北京赛事新闻网 编辑:北京赛事新闻网 时间:2019-06-13
2019年高考开始,考验的是考生们语数外、文理综合全面发展的实力。而临近国六实施的冲刺阶段,也是行业比拼的时刻,只不过拼的是更为“硬核”的综合成绩。 6月5日,东风柳汽造车50周年品牌盛典暨国六新品发布会在深圳举行,300余人现场见证乘龙汽车国六新品发布。共4款现场展车乘龙汽车H7、H5及M3,全部配装玉柴国六发动机。

配装乘龙H7的6K13发动机

这个玉柴与乘龙搭档的“国六学习小组”,此次携手交出了怎样的“答卷”? 三十年默契 学霸分享高考经验时,不仅会说自己如何努力,也会提到合作学习——同学间互相出题、交流解题思路,共同学习和进步。 作为独立的发动机制造商,玉柴机器与国内外各整车厂广交朋友、共谋发展,也因此得到以东风柳汽为代表的一大批整车的认可,共同推进了行业进步。 同在广西的东风柳汽与玉柴机器,合作始于上世纪八十年代。三十多年来,东风柳汽累计配装玉柴发动机超过60万台。 从汽油机到柴油机、从涡流柴油发动机到直喷柴油机、从自然吸气柴油机到增压中冷发动机、从两气门到四气门柴油发动机转型升级……一代又一代配装玉柴发动机的柳汽卡车、乘龙汽车见证了中国卡车行业产品升级的历史。 三十年的合作默契,也得益于区位优势。玉林与柳州之间距离300多公里,双方沟通、交流便捷,发动机凌晨刚从玉柴车间下线,第二天早上就能送到东风柳汽整车生产线,可以快速应对市场变化。 今年的品牌日活动,东风柳汽推出以全玉柴阵容呈现的国六新品,凸显了双方合作默契将在未来国六时代延续。 学霸的自信 今年高考之前,衡水中学学霸张锡锋的燃情演讲红遍网络,他让无数人看到了:自信的孩子,究竟能有多耀眼。 现场亮相的乘龙汽车国六新品,分别配装玉柴K平台发动机的牵引车及S平台的载货车,也有足够自信的资本。 2019款乘龙H7 6×4牵引车配装了600马力的YC6K13-60发动机。6K13国六发动机是在YC6K13-50发动机基础上升级的轻量化机型,排量、缸径、行程与YC6K13-50一致,但动力提升到了600马力,扭矩提升了50N·m,自重降了70kg;6K13缸径为129mm,是当前较大缸径的民族品牌顶置凸轮轴重卡发动机。

国六600马力2019版乘龙H7

乘龙H5平台6×2载货车配装了270马力的YCS06-60发动机,两款乘龙M3平台4×2极限载货车配装了200马力的YCS04-60发动机。这两款发动机是在YC4S-50平台基础上研发的四、六缸发动机。进入市场7年来,YC4S-50累计销量约为10万台,深受市场认可。

配装玉柴S06国六发动机的乘龙H5

玉柴股份销售公司负责人表示:“这次展出车辆已经体现东风柳汽对玉柴国六产品的信心与决心,我相信东风柳汽与玉柴股份合作范围和深度会继续扩展。玉柴会想尽千方百计以更好产品、更优的服务回馈东风柳汽及广大用户,用行动呵护双方合作成果。” 据了解,“身轻如燕”的11升凸轮轴重卡发动机YCK11-60也实现了在乘龙汽车的配装,未来也有机会正式亮相。YCK11-60自重却只有850kg,发动机长度约为1250mm,最大马力500马力,是当前430~500马力段自重较轻的顶置凸轮轴重卡发动机。 进入新考场 高考之后,人生还会有很多“考试”。在真实世界的“考场”,比拼的不再是一次考试的成绩,而是一种持续的学习能力。 一直引领着行业升级换代的玉柴发动机,就胜在这样的能力。为迎接国六大考做足了准备,玉柴机器变成了更好的自己,参与国内及海外竞争的机会都会增加。

配装玉柴S04国六发动机的乘龙M3

玉柴国六发动机已经比此前产品发生了“脱胎换骨”的变化——同步世界、品质卓越,具有更高、更轻、更静优势(即起点更高、自重更轻、噪声更低)。除了前面提到的产品以外,还有YCK15-60、YCK09-60、YCK08-60、YCK05-60、YCY30-60、YCY24-60发动机,这些都是极具竞争优势的顶置凸轮轴发动机。其中,YCK15-60是目前较成熟的15升重卡发动机平台;YCK08-60是汽车起重机及搅拌车黄金排量动力;K05-60可以替代同功率六缸机;YCY30-60、YCY24-60是融入现代乘用车技术的双顶置凸轮轴发动机。而YCK09缸径为123mm,是相近排量缸径最大的发动机,零部件强度更大、寿命更长;功率覆盖360~400马力,这是工程车及经济型牵引车销量最大的功率段,意味着YCK09将是6×4、8×4工程车市场及河北、河南、山东、山西、陕西、内蒙等区域轻量化运煤牵引车极具竞争力的机型。 玉柴股份销售公司负责人透露,整车厂样车点火之后,玉柴国六发动机得到了众多卡车企业领导的好评,尤其是舒适性方面得到了更多赞扬。“我们相信在即将到来的‘国六时代’, 选配玉柴动力的产品、尤其是在卡车动力方面,规模会逐步扩大。” 蓝牌“轻卡不轻”成为社会关注热点以后,超重车辆无法上牌,一时间,卡车市场表现比较低迷。而随着行业趋严、合规,玉柴国六发动机自重轻优势凸现,必将会加速玉柴国六发动机进入市场。在今后一段时间里,玉柴卡车动力的市场份额有望进一步提升。 据了解,进入2019年,玉柴卡车动力销售形势不错,尤其是燃气卡车需求火爆,4FA、4S、4EG、6K等机型销量同比均有较大幅度的增长。“5月份K平台发动机订单已经超过3000台,K平台批量需求机型在原来的YC6K12、YC6K13两款发动机基础上扩展了YCK05、YCK08、YCK09、YCK11、6K13共五款发动机。同时,玉柴发动机在东风系统、福田系统、陕汽系统、大运系统等战略客户群的配销量同比都实现增长,而且玉柴在北方市场部分区域的份额也得到了进一步提升,因此我相信今年玉柴卡车动力销量能达到预期目标。”该负责人表示。 告别高考范围内知识点,今后的考试不再有既定答案。但就像玉柴一样,不断丰富自己,不断前行,前面就是更美的远方。
 

卡车市场表现比较低迷

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