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大尺寸轮毂 保险杠上的橙色角灯 是美国车的三大核心元素 在中国

来源:北京赛事新闻网 编辑:北京赛事新闻网 时间:2019-12-03

日本车展结束后, 除了车展上有趣的车以外,街头也是个值得观察的好地方,常 很多有趣的点  :

比如 同样一款车 ,在 不同的国家和地区 ,可能会是 完全不同的定位

 

1.丰田凯美瑞

在日本开凯美瑞,是一件相对奢侈的事情,由于日本的停车环境相对紧张,而原本为美国设计的车型宽大的凯美瑞,往往无法适应日本一些相对窄小的停车位。

 

因此在日本,也就注定了开凯美瑞的人,是相对小众的客户群体。 所以,凯美瑞在日本的定位是比较高的,主要接替了皇冠以下、Premio以上的产品定位,起价就是 345万日元 (折合约22万人民币),高配达到接近皇冠的 450万日元 (折合约29万人民币)。

   

同样一辆车在国内外却有着不同的“命运”



配置也非常奢华, 仅有 2.5Hybrid 一款动力总成,并且可选配其他市场没有的电四驱, 中配即带有彩色HUD,可选装9喇叭JBL音响。

 

但在美国,凯美瑞的定位就变得非常低, 如果说国内 的基本代步车是 紧凑级的朗逸英朗卡罗拉 那么美国的基本代步车就是中级的凯美瑞雅阁迈瑞宝蒙迪欧

 

美国低配的凯美瑞比较寻常 ,没天窗,布座椅,钢轮毂。 甚至有的连一键启动都没有,还需要你自己插钥匙点火。


同样一辆车在国内外却有着不同的“命运”


非常朴素的低配凯美瑞


不过,因为美国对动力的需求比较强,所以从排量上并不能看出这种差别。 更低的价格也意味着更高的 销量,凯美瑞曾一度达到过年销量近50万台的佳绩。


国内的凯美瑞介于日本和美国之间,配置也更为丰富,单从 动力总成就能感到: 2.0 2.5 2.5HEV 都有。

 

配置上也是从高到低,一应俱全, 综上所述,对凯美瑞而言,全球的定位是: 日本 > 中国 > 美国

 



2 . 凯迪拉克XT5

在日本街头闲逛时,突然闪过了一台 凯迪拉克XT5 与国内的XT5不一样的是,日本的XT5漆面保养更加光亮,再配合顶配的抛光轮毂,显得非常高级。

 

而这辆XT5还有一点与众不同之处:它是一台左驾 可以想象,在以右驾为主的日本,开一台进口的,原汁原味的, 3.6 V6 发动机的左驾XT5,是多特别的一件事。

 

同样一辆车在国内外却有着不同的“命运”


 

同时,车主也要做好承担车辆相对昂贵、保养昂贵、停车不便、和二手残值较低等各种问题的心理准备。 在日本会入手凯迪拉克的群体,确实可以划归到上流社会中了。


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