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整体存量市场趋于饱和

来源:北京赛事新闻网 编辑:北京赛事新闻网 时间:2019-11-29

整体存量市场趋于饱和

Honda车系里的畅销型号有很多,不论在哪个国度都有大批拥趸。如果研究Honda便会发现,那些关于公路传说中出奇制胜的妙招,实际上大多也都是与速度有关。

几十年前,年轻人沉迷于CVCC的高亢魔力,后来i-VTEC出现,新技术让动力与经济性实现了很好的平衡;再后来,i-MMD混合动力系统成为了Honda新一轮的技术信仰。

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曾经的年轻人都“老了”,喜好也在慢慢升级……

所以那些喜欢Honda的人,很容易就在不同的产品之间找到适合自己年龄阶段的“神”。就好比一个成年人,经历不同的人生轨迹,格局和态度不一样,对于汽车产品的需求和理解就不大一样。

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第二排独立电动座椅,媲美头等舱

20多岁的时候单打独斗,目中无人,自己就是全世界,“秒天秒地秒空气”;到30岁以后,要成家立业,要娶妻生子,全世界其实还包括自己。生活态度的改变,也让人生感悟到与家人和朋友分享快乐才是要紧事。

从这个逻辑来看,一台七座大空间的艾力绅,几乎就是兼顾工作与家庭生活的最佳拍档

从JDM高端到CHN高端

Elysion这个单词来源于古希腊语Elysium,其内涵是“高尚、纯净的乐园”。很显然,Honda要用这个变形单词为一台七座赋能:高端、舒适,以及安全。

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其实所谓高端,也体现在车型背景上。艾力绅最早在2003年10月亮相,最初是专属日本市场的JDM。那时候Honda在西半球有一款全尺寸的北美版Odyssey(国内称奥德赛),返销日本的时候叫Lagreat;而在日本现地推出的Odyssey又因地制宜,尺寸偏中等,更像是Accord(国内称雅阁)的旅行车版本。

于是后来为了和丰田Alphard、日产Elgrand争夺高端MPV市场,本田在北美版Odyssey的基础上开发了Elysion。较大的车身尺寸不仅体现出旗舰定位,同时也从装备上与丰田、日产展开了竞赛。

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车标背后隐藏着毫米波雷达

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LED大灯颇具气势

早期一代Elysion装备有3.0升V6 i-VTEC汽油机,最大马力250Ps。后来Honda禁不住高端市场的诱惑,又借助高端轿车Legend(国内称里程)的动力系统推出了Elysion之Topline版本——Prestige。这个型号搭载的是J35A 3.5升V6汽油机,具备VCM气缸管理技术,最大功率不仅上调到300Ps,还有了AWD四驱系统可选。

因为需求导向的变化,Honda决定将Elysion从JDM切换到CHN型号。车名变为了艾力绅,生产地也变了,但高端的产品形态则一以贯之——大尺寸的车身、第二排航空座椅、电动侧滑门等等。

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仪表台风格沉稳,功能布局清晰明了

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中国版艾力绅在2012年导入东风本田生产,随后在2013年Honda拿出了Concept M概念MPV以展示未来这一车型的发展方向和新理念。两年多以后全新艾力绅推出,取代了老版本车型。短时间内实现车型换代,也足以说明Honda对于中国市场的重视程度

定位准确,坐稳销售榜前三交椅

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