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沃尔沃已经全系标配了紧急避让辅助;当世界40%碰撞标准为64km/h的时候

来源:北京赛事新闻网 编辑:北京赛事新闻网 时间:2019-11-28

沃尔沃,一个以安全著称的汽车品牌,或许,在这个安全的前面应该加上“极致”两个字才对。到底有多极致呢?举几个例子,自动刹车普及之初,沃尔沃已经全系标配了紧急避让辅助;当世界40%碰撞标准为64km/h的时候,沃尔沃已经用上了更快的速度;甚至在健康安全方面,当国家都只是测试PM10的时候,沃尔沃已经着手PM2.5的过滤研究。

沃尔沃已经全系标配了紧急避让辅助;当世界40%碰撞标准为64km/h的时候

从上述的时间来看,沃尔沃对于安全性能的超前是领先5-10年的。一如三点式安全带面世之初,到如今所有车型均配备,可见沃尔沃在安全性能方面的领先并非多余,而是对未来潮流的预知。但是也正如同世界上许多的伟大先驱一般,它们或许有着超前的意识、超人的成果,却往往都是在其死后才会成名,因为对于活在当下的大部分人来说,超前可能意味着没必要。那么,号称沃尔沃集大成者的沃尔沃S60,对于安全的超前真的有必要吗?

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沃尔沃S60是一款将安全配置武装到牙齿的车型,而且它的安全配置并非嘴上说说,你能够实际看得到!因为它将配备的所有安全配置名称都放在了中控的界面上。

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说实话,除了沃尔沃S60之外,我相信很少会有车型这么做。一来是没这样的底气,因为当映入眼帘是满满一页的主被动安全配置时,我得承认它确实很有冲击力;二来不同于沃尔沃全系车型大量标配安全配置的做法,市面上大多数车型的高中低配在安全配置上的配备差异较大,很容易让不同配置车型的车主产生心理不平衡。也正是因为这样,当沃尔沃S60轻描淡写地展示出它的“武装力量”时,我被惊到了。

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那么,沃尔沃S60的安全性能有哪些亮眼表现呢?首先是主动安全部分,其全系标配City Safety城市安全系统,这套系统的配套配备过多,我就不一一阐述,以免有凑字数之嫌。在我驾驶的过程中,这套安全系统主要的作用主要表现为以下几点:

其一、当周边有车辆相距过近或者后方有车辆快速度冲上前时,车辆会发出提醒,让驾驶者更容易把握距离;

其二、精准的跟车能力。开启自适应巡航功能后,车辆会自动保持一个安全距离,自动加减速,不但灵敏度高且精准度不错,让人非常放心。但在实际测试中,车辆偏离保护功能并不明显,因此需要全程握着方向盘以免跑偏;

其三、底气十足的被动安全。高强度笼式车身+全系标配6安全气囊+SIPS侧撞保护系统+WHIPS头颈保护系统等被动安全加身,加之沃尔沃S60海外上市后诸多安全荣誉加身的支撑,你实在是很难有担心的情绪产生。

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自奥迪之后,海外车型国产化的第一步就逐渐由本土化变成了加长轴。我们一边感叹加长真香的时候,也难免会一边遗憾加长后失去的协调外观与极致操控。当然,这并非绝对,但却也是常态。而面对这样的常态,沃尔沃S60倒表现得很坚决与自信,就是不加长!

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虽然没有进行加长,但沃尔沃S60的空间并不小。得益于短前悬、长后悬、宽车身、四轮外扩等设计,沃尔沃S60很好地保留它的轿跑姿态,同时让车辆拥有不错的内部空间,包括乘坐空间和后备箱储物空间,都能够让人满意。但这样的前提是,你将它当作一辆轿跑车型来看,而并非是对比同级别的加长型选手,因为在沃尔沃S60后排中间地板有个较大的隆起,会在一定程度上侵占乘坐空间。

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