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上市前夕感受长安欧尚X7 性价比高得有些过分

来源:北京赛事新闻网 编辑:北京赛事新闻网 时间:2019-11-05

  【车讯网 报道】长安旗下的欧尚汽车,即将上市一款全新的紧凑型SUV:欧尚X7。前不久开始预售,2周内订单过万。还没上市就有这么多人订车,恐怕是冲着广告中的“三好”——好颜、好值、好操控。究竟是不是这样?一辆入门不足8万元的车,到底能有多好?在上市前夕,我亲身做了一番感受。

上市前夕感受长安欧尚X7 性价比高得有些过分

  在乘用车方面,长安有2个自主品牌:长安汽车与欧尚汽车。按照我的理解,这是用同一套技术——底盘、发动机、变速器,包装成不同的产品,以适应不同的消费人群。从欧尚汽车已有车型看,该品牌的主题词是经济实惠。比如,5.99万元的小型SUV欧尚3,7.98万元的MPV科尚,8.68万元的中型SUV科赛。即将在2019年11月上市的欧尚X7,是一款紧凑型SUV,预售价7.99万元起。

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  事实上,在紧凑型SUV当中,欧尚汽车还有一款欧尚X70A。不过,它是一款外观偏硬朗风格的车。相比之下,欧尚X7有一副能被更多人接受的相貌。

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  实地感受欧尚X7印象之一:现场拆车,居然敢玩儿真的。

  在欧尚X7体验现场,首先看到令我惊讶+熟悉的场面——拆车。9年前,车讯互联首创“拆车坊”时,我经历了全过程,各厂家当时的反应,至今记忆犹新:有的无所谓,显得胸有成竹,很坦然;有的惴惴不安,生怕有什么不利,很小心;有的火冒三丈,甚至派人化妆成网友前来挑衅,很暴戾。

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  原因很简单。厂家对己车的底细,了如指掌。如果瑕疵较多,自然不希望当众“解剖”。欧尚作为一个主打经济的品牌,内部应该很普通,依照当年经验,凡此类车型,厂家不会愿意当众拆解——即使没什么瑕疵,过于普通,没有亮点,从传播角度看,也不是什么好事。然而,令我惊讶的是,他们不仅拆了,还拆的很彻底,连前后悬架与发动机、变速器都拆了下来。

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  此举或许可说明,欧尚汽车对自己的“新生儿”很有信心,敢于当众“曝光”。

  我本人写过几十篇拆车报告,那种东西通常比较沉闷,本文主题是试驾体验,故这部分内容从简。只是说几句底盘——它采用的是双底盘软连接设计,对于降低振动、减小噪音、提高舒适度,有着显著作用。

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  悬架方面。后悬架为多连杆独立式。通常来说,售价低廉的车,建立在低成本基础上,非独立悬架比独立悬架便宜,故在低价位车中特别常见。可这辆车似乎是例外,入门不到8万元,居然也上了四轮独立悬架。

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  实地感受欧尚X7印象之二:外观让我产生错觉,以为它是中型车。

  第一次看见欧尚X7,我险些将其误会成中型车。它的车头显得十分饱满,近乎笔直的腰线前后贯穿,令车身有种修长之感。总体而论,这是一款外观很大气、很有力量感的车。

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  时下许多同级车,将车顶逐渐下滑,构成流线型。欧尚X7没有那么做,它的车顶几乎水平,从而保证后部有相当宽裕的空间。

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  欧尚X7的长、宽、高分别为4705×1860×1720毫米,轴距2780毫米。如此之长的轴距,将其归类为中型SUV,恐怕也未尝不可。事实上,它的后部空间完全可以布置出3排座椅。只是6座/7座车型虽更实用,但在我国认知度不算太高,厂家即使想推出,也得仔细斟酌一番。

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  外观细节方面。它的中网为6边型,2018年才推出的欧尚车标,与中网格栅相得益彰。整体造型显得很舒展,有种要飞的感觉。

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  极富动感的前脸,与隆起的机仓盖,营造出刚才所说的整体特征——饱满与力量。

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  C柱以后的侧窗造型,将原本四平八稳的车身风格,做了些许变化。

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  该窗上部的饰条,快速下滑,将车“虚构”出流线状。创造良好视觉感受的同时,内部空间基本依旧,没有缩水。

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  车尾风格同样是稳重为先,尾灯之间的横条,进一步“加大”了尾门的宽度,所以,从后面看,它同样很像中型车。

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  车尾底部,有2个用于装饰的排气口造型,中间是块银色护板。

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  车顶配有车顶行李架,天线的造型有些突兀,似乎与整车风格不太统一。

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  我试驾的这辆车,装备的是235/45R20胎,它是玲珑品牌下的御风4X4HP,主题词为低滚阻、低噪音。

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