设为首页 - 加入收藏
您的当前位置:主页 > 世界赛车 > 正文

该车怠速噪音37.4分贝

来源:北京赛事新闻网 编辑:北京赛事新闻网 时间:2019-11-02

  【车讯网 报道】汽车行驶时,车厢内噪音越小,带给人的舒适感越高。这是不言而喻的。不过,究竟怎样做,才能有效降低噪音?事后的铺设与喷涂,往往是亡羊补牢。唯有在研发阶段,下更多工夫,才有可能拿出一辆拥有良好NVH性能的车。比如,2019年8月上市的荣威RX5 MAX,良好口碑之一,便是车内特安静,静音水准甚至超越主流合资车型。为此,我来到上汽集团的NVH实验室,做了一番实地探访。

该车怠速噪音37.4分贝

  先看看荣威RX5 MAX的静音成绩。

  中型SUV荣威RX5 MAX是上汽荣威2019年的重磅车型。一开始,我对它的关注点,主要在于漂亮的外观内饰与丰富的网络功能。试驾时发现,它的静音成绩也很棒,行驶在路上,车内特别安静。据实验室测试数据,该车怠速噪音37.4分贝,时速60千米噪音57.2分贝。这个成绩,已经超越了同级的合资车:途观L。

两款车的噪音对比
    荣威RX5 MAX   途观L  
怠速   37.4分贝   38.1分贝  
60千米/小时   57.2分贝   58.5分贝  
100千米/小时   58.6分贝   60.2分贝  
120千米/小时   59.7分贝   67.8分贝  
制表: 车讯网  

  光看数据,有些抽象。打个比方,40分贝以下的噪音,差不多相当于轻声细语;而60分贝左右的噪音,相当于室内正常聊天的水平。为了获得切身感受,我们实地对荣威RX5与途观L的车内噪音进行了观察——时速120千米时,荣威59.7分贝,途观67.8分贝;时速100千米时,荣威58.6分贝,途观60.2分贝。

该车怠速噪音37.4分贝

  那么,荣威RX5 MAX良好的静音成绩从何而来?

  这个问题的答案,主要取决于汽车的NVH表现。好的NVH可以让车内噪音特别低。但要做到这一点,很难。因为汽车是个运动物体,最起码发动机会有振动,共振现象也在所难免。再有,一辆车由数千个零件组成,做到天衣无缝难如登天。所以,处理好NVH,是制造商技术水平的体现。

  所谓技术水平,因素之一在于是否拥有先进的实验室。为此,上汽技术中心建造了一系列实验室,承担上汽自主品牌车型的NVH性能开发和验证。比如——

  全消声室:由1.7米长的吸声尖劈组成,内包玻璃棉等吸声材料。置身实验室中,如果不动不说,甚至能听到自己的心跳声。在如此静谧的环境里,可以测试电机、喇叭等汽车零部件的声功率,提升车辆NVH性能。

该车怠速噪音37.4分贝

  混响室:采用不规则弧度墙体构成,以此产生混响声场实验环境,进行零部件和声学材料的隔声、吸声性能测试。

该车怠速噪音37.4分贝

  整车转鼓半消声室:包括四转鼓半消声室、二转鼓半消声室,进行车辆通过噪声、噪声隔离、进排气噪声等多种测试。其中,四转鼓半消声室是目前国内最大、最先进的实验室,装备着国际最安静的转鼓。高速运转时,本体噪声小于45分贝,这个噪音水平相当于凌晨时分的住宅小区。借助它,模拟不同路况,检测整车NVH问题,以便工程师做出改进优化。

该车怠速噪音37.4分贝

  整车振动异响实验室:模拟车辆在道路行驶时的振动和异响情况,为整车振动传递特性分析和异响问题解决提供了先进的技术手段。

  变速器NVH实验室:测功机台架的本底噪音仅65分贝,且建在消声室内,保障安静的测试环境。可进行MT、AT、DCT、AMT、EDU等多种类型变速器的NVH实验。

网友评论:

发表评论
请自觉遵守互联网相关的政策法规,严禁发布色情、暴力、反动的言论。
评价:
表情:
用户名: 验证码:点击我更换图片
栏目分类

XML地图 | HTML地图

Copyright © 2019 中国北京汽车赛事新闻网 版权所有 陕ICP备11004625号-1

Top