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内燃机和电机协同工作所产生的推力

来源:北京赛事新闻网 编辑:北京赛事新闻网 时间:2019-10-30

岁月真是一把无情的“杀猪刀”!一不小心,鬼哥就出溜到了四十多岁的年纪,对照十年前的照片,身材足足“粗”了一大圈,从当年的110斤蹿升到现在的190斤,从一枚小鲜肉“出落”成一名大叔。这让人很容易想起冯唐的“中年油腻”,但对我而言,我希望自己在这个年纪里可以“油而不腻”。

四十岁,在这个很多中年人都感到焦虑的年纪里,内心依然敢于打破舒适圈,不断接受人生挑战,向上突破,就像一曲《野狼disco》,在自己的人生里,土嗨到底……

内燃机和电机协同工作所产生的推力

站在人生新的节点上, 鬼哥首选要给自己寻找一个新的“人生伴侣”——换台更高级的新车。作为一名浸淫汽车市场多年的“老炮”,鬼哥在车市混迹了将近20年,对汽车有着十足的敏感性也有着满满的疲倦感。很多哥们都劝我选择BBA,可我自己知道,自己对烂大街的BBA并不感冒。不管全新的宝马3系有多运动,奔驰的C级怎样向E系列靠拢,但他们都不是让我心动的对象,我更喜欢走在前沿、更经济节油的混动车型。

内燃机和电机协同工作所产生的推力

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在出差的各种活动中,先后体验了凯美瑞的混动版和雅阁混动版,但在今年一汽丰田的试驾会和发布会上,鬼哥接触到了亚洲龙混动版,说实话,这款车型瞬间让我为之一动。经过介绍得知,一汽丰田亚洲龙与雷克萨斯ES同出于丰田TNGA架构下的GA-K平台,在动力总成方面,它也与ES高度共享动力单元。丰田的工程师曾坦言,亚洲龙与雷克萨斯ES的零件共用率高达60%,可以说亚洲龙就是“小雷克萨斯”,但价格上差出十几万,作为一名“服役”长达16年的汽车记者,这样的实惠我不得不考虑。

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而且,全新的一汽丰田亚洲龙在外观设计上几乎维持了海外版的风格,算是原汁原味的引入,夸张的大嘴有着很高的辨识度和回头率,激进的前脸时尚又个性,大灯造型狭长且锐利,光源全LED,有高度调节,自适应远近光等配置,功能十分全面。车长4975MM,轴距为2870mm,尺寸上跟雷克萨斯ES非常接近,当我坐进车里实际感受时发现,像我这样190斤左右,178米高的大汉坐在前排和后排都很宽敞,尤其是后排空间,感觉更加舒服惬意,完全超越了同级别的竞品车型。

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再看内饰的设计,风格是日式简约,对于四十多岁的中年男人来说,我很喜欢这种高质感度的设计,用料和做工有着十足的高级感,中控大部分位置采用了软性材质,不少日常接触的到的地方更是采用了皮革包裹和大量压纹铝制材料,在侧翼和门板等处还采用了皮革缝线设计,手感更加细腻、到位。

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