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这意味着什么呢?可能你今天全新上市的车型

来源:北京赛事新闻网 编辑:北京赛事新闻网 时间:2019-10-14

从1994年至今,RAV4荣放在国内已经走过了25个年头,随着第四代车型步入生命末期,一汽丰田顺势推出了全新的第五代RAV4荣放。新车将于10月25日上市,目前已知车型共有4款,预售价为20-24.5万元。相比现款车型而言,全新RAV4荣放有着堪称颠覆的改变,但对于消费者而言,改变并非最重要,是否值得买,才是最重要。


10月25日上市 全新RAV4荣放究竟值不值得买?


更高级别的平台,更全面的焕新

新RAV4自然是TNGA架构下的产物,但TNGA架构下孕育出的平台共有GA-C、GA-K和GA-L三个,分别对应&、中型&中大型、后驱中型&中大型三个不同的范围。按照正常的逻辑来说,定位紧凑型城市SUV的全新RAV4理应诞生于GA-C平台,然而现实却是,全新RAV4出人意料地用上了和亚洲龙、雷克萨斯ES同样的GA-K平台。


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如果对中国汽车市场熟悉的朋友都知道,中国汽车的“新陈代谢”正在不断加快,这意味着什么呢?可能你今天全新上市的车型,在一年后就面临改款都跟不上潮流的尴尬。或许这样的说法有些夸大,但的确是目前市场的真实反馈。而为了避免这种尴尬,最正确的做法无异于将目光放在未来,将未来的产品放在当下。


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全新RAV4,恰恰这么做了。

GA-K平台给全新RAV4带来彻头彻尾的改变,除了名字以外,你完全可以用看待一款全新车型的眼光去看待这辆全新RAV4。同时,GA-K平台的好处并不止于此,更高级别的平台,让全新RAV4拥有了更广阔的未来,更宽容的进步空间,即便未来的潮流变化再快,都保证了全新RAV4能够紧跟潮流。千万别小看这一点,毕竟新车能否跟上潮流,往往就代表你的车辆二手残值率是保持稳定还是出现断崖式下降。

更精准的不止驾控,还有定位

此次的试驾活动主要为场地试驾,分为铺装路面和非铺装路面两种,车型分别为2.0L燃油版和2.5L混合动力版两款。首先我们来说铺装路面部分,这部分包括百公里加减速、绕桩、高速弯等项目。


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在加速表现方面,可以感受到2.0L车型的动力反馈是比较佛系的,相比之下,2.5L混合动力版本拥有更为迅速且强劲的动力反馈,两者最大的区别在前段,前者在初踏下油门踏板到动力爆发之间有着明显的缓冲,而后者随传随到,且具有一定的推背感,官方宣传的7.8s百公里加速时间绝非玩笑。


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在绕桩和高速弯体验中,可以明显感受到全新RAV4的底盘调校发生了变化,相比现款更为硬朗,但并非是“硬桥硬马”,带来的最直观感受不过是底盘支撑更加到位。让我觉得有趣的地方是,全新RAV4上共搭载了3套四驱系统,其中2.0L车型分为DTC和DTV两套系统,前者为入门级,后者可以实现前后50:50前后动力分配和两个后轮0-100%的动力分配。这使得2.0L车型在过弯的过程中拥有相当不错的过弯姿态以及更高的过弯极限。


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相对的,搭载了NEW E-FOUR电子四驱系统的2.5L混动车型虽然可以实现80%的后轮动力分配,但在实际感受上,2.0L车型会比2.5L混动车型更加从容。而且不论是对于驾驶者还是乘客来说,2.5L车型都有一种“肾上激素激增”的感觉,而2.0L车型会给车内的乘客带来更多信心。


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