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开着一台朗逸纯电行驶2000公里是种什么体验?

来源:北京赛事新闻网 编辑:北京赛事新闻网 时间:2019-09-30

开着一台朗逸纯电行驶2000公里是种什么体验?

自驾游,于我而言并不陌生。从工作到现在,不管是因为工作关系还是个人出行,大大小小的自驾游行程都有参与,100公里的短途或者是5000公里的长途,绝大多数情况下,都是由一台燃油车作为代步工具。

在2017年我也第一次试驾一台电动车进行自驾游。因为充电桩不完善,等待充电以及充电时间过长造成了行程被拖沓,让我并没有享受其中。从那个时候起,我对于自驾游方面坚信电动车在短时间里是无法取代燃油车的地位,并且我自己对于电动车自驾游没了兴趣。

但是,真香定律可能是谁都逃不掉。

开着一台朗逸纯电行驶2000公里是种什么体验?

时隔两年,再一次与纯电动车为伴。此行我将跟随朗逸纯电跨越中国北线团队,用时9天,完成从北京到上海的纯电动车长途自驾游。需要说明的是,此次跨越中国活动分为两条线。北线行程从北京到上海,南线行程从广州到上海,不知道有没有朋友在你们所在的城市里看到我们的车队?

开着一台朗逸纯电行驶2000公里是种什么体验?

我之前没有经历过如此长距离的纯电动车自驾游。好奇掺杂着忐忑,一方面期待旅程能够给我惊喜,另一方面怕两年前的经历再次出现。但是注意到我前面说的真香定律吗?代表着我现在,在上海敲出这些文字的时候,我们已经成功的驾驶朗逸纯电完成了此次长距离的自驾旅行。

开着一台朗逸纯电行驶2000公里是种什么体验?

回顾旅程,从北京出发,途径天津、石家庄、济南、南京、苏州,最终抵达上海,全程将近2000公里。这次不光是对产品的一次极大考验,也是我在现阶段对于电动车自驾游的全新尝试。

朗逸纯电品质如何?

2000公里的长距离自驾,对一台纯电动车的考验是极其之大的。我们首要面对的就是朗逸纯电的续航和充电能否满足这趟旅程。朗逸纯电NEDC续航里程为278公里,这样的一个续航里程对于城市通勤来说能够满足,但是放在长距离自驾游中,心中多少会有些疑问。

开着一台朗逸纯电行驶2000公里是种什么体验?

而充电速率却给我增添了信心。朗逸纯电在快充的情况下,电量从30%-80%只需要25分钟,在慢充的情况下也只要5.5个小时就可以充满。考虑到我们此趟行程中,高速路段占比非常大,服务区的配套充电设施都是以快充为主,所以高效的充电速率很大程度上减少了我的里程焦虑。

在驾驶过程中发现,朗逸纯电拥有五挡可调四级动能回收系统,与大多数纯电动车调整动能回收等级方式不同。朗逸纯电是通过挡把调节,这样符合我们大多数人的操作方式,不用在驾驶的过程中,花多余的时间寻找按键,也在一定程度上增加了安全性。

开着一台朗逸纯电行驶2000公里是种什么体验?

挡位布局上除了P/R/N/D之外,增加了一个“B”挡,这个挡位控制的就是第4级动能回收。其余的三个等级调节,需要在挡位处于D挡的时候,向左拨动挡把,便可以调节动能回收的1-3级。

我们此行中,体验了多样的道路环境,包括城市拥堵路段、高速路段、县道、乡道以及盘山公路。在如此多样的环境下,朗逸纯电的三种驾驶模式标准、经济与经济+,也让我们针对不同路段,有个更多的选择余地。在标准模式下,车辆的扭矩输出并不受限制,能耗也是最大的,在城市路段中使用的最多。

开着一台朗逸纯电行驶2000公里是种什么体验?

调整到经济模式,扭矩输出受限,最高车速不会超过120km/h,这也是我个人在高速路段一直开启的模式,一方面更加节能,另一方面是深踩电门也并不用担心超速的问题。

如果在极限条件下,调整至经济+模式,那么最高车速则不会超过80km/h,在城市拥堵道路中推荐使用,频繁的走走停停,能够最大程度的做到动能回收。在三种驾驶模式和四级动能回收的搭配组合下,让平均电耗保持在一个稳定的水平。

开着一台朗逸纯电行驶2000公里是种什么体验?

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