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总结:笔者对全新马自达3兴趣颇高

来源:北京赛事新闻网 编辑:北京赛事新闻网 时间:2019-09-28

  【车讯网 报道】2019年9月26日晚,长安马自达惊艳质美座驾次世代MAZDA3昂克赛拉正式上市,售价11.59万-16.89万,共计7款车型,其中1.5L三款,2.0L四款。笔者参加产品发布会无数,但此次给我印象颇深,现场对全新马自达3的产品讲解幽默、风趣又不失专业,最重要的是敢于直面回应目前消费者对车辆的种种质疑。厂家将众多质疑汇总为四宗“罪”。

次世代昂克赛拉上市 7款车型11.59万起售

  全场重点部分先来介绍-用不一样的视角解读发布会有意思的内容

  发动机是旧款;挂减配;日系车不安全;质感差,不高级。这四点是目前消费者质疑声最高的,厂家此次发布会也针对质疑声做出一一解答。

次世代昂克赛拉上市 7款车型11.59万起售

  破解四宗罪之一:发动机是旧款,新瓶装旧酒?

  全新马自达3发动机在现有基础上达到燃烧更均匀、排放更标准(达到国6B)、提速更迅敏。采用全新的燃料精混三段式高压直喷(控制更精准)、高燃效凹顶切边活塞(汽油雾团分布更均匀)、高扩燃油喷射器(汽油雾化更好)、高压油泵(喷射力度大汽油分子直径更小)、可变容量式机油泵(机油循环更智能减少损耗)、PCM发动机控制单元(发动机更聪明)采用以上多重全新技术,实现了发动机吃少粗粮,干重活儿的能力。所以全新马自达3并非新瓶装旧酒。

次世代昂克赛拉上市 7款车型11.59万起售

  破解四宗罪之二:悬挂简配操控退步?

  对于悬挂结构和调校风格笔者曾经重申多次,首先悬挂结构和调校风格要分开来看。他们之间的关系犹如人的腿和肌肉组织,腿是结构,肌肉组织是调校风格,每个人活动量不同,生活状态不同,体型不同。身体会自我调节一套唯一性的悬挂系统。车辆也是如此,全新马自达3采用全新扭力梁结构,官方称之为SEB蝶形仿生后悬结构,提高后轮束角刚性和提高横梁韧性提升操控性。除此之外,还在座椅、车身、悬架系统、轮胎等方面做个多项调节设计。(该部分内容太多以后有时间慢慢讲)不过笔者建议大家不要人云亦云,需要有自己的体验和判断,可以找现款昂克赛拉和新款昂克赛拉进行对比,真正总结出自己的结论。

次世代昂克赛拉上市 7款车型11.59万起售

  破解四宗罪之三:日系车不安全?

  我们在3年前拆过昂克赛拉车型,当时笔者给出的结果是“最想美系车的日系车”。因为昂克赛拉的车身结构设计风格、材料使用、安装方式都与美系车相似。从官方公布的信息看,全新马自达3热成型钢达到1800兆帕,高强钢覆盖率达到54%。在被动安全结构对称完整的前提下,加强了筋骨。除了被动安全结构以外,配置方面也是非常齐全,尤其是贯穿式大型头部气帘,满足IIHS标准。另外,主动安全配置也非常齐全。笔者在现场得到的消息是:全新马自达3车身结构和钢板材质的选用与海外车型完全相同。车身安全属于国际化设计标准(具体车身结构、钢材、被动配置和主动安全配置等方面,等有机会试驾车和车辆拆解机会再详细介绍。)

次世代昂克赛拉上市 7款车型11.59万起售

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  破解四宗罪之四:质感差不高级?

  全新马自达3除了内饰触感以及座椅质感有着明显品质提升以外,在全车隔音方面也下了不少功夫,从现场资料可以看出,为了降低分贝,打造更安静的乘坐环境,采用了车身结构内部填充减低共振,车门、车身堵住工艺孔,地板工艺孔洞堵死,全车优化吸引材料等手法。由于笔者之前错过两次新车试驾机会,无法对整车静音性和静谧性做出主观判断,待后续有机会,我们再做详解不迟。

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