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也就是目前GLC家族的顶配车型

来源:北京赛事新闻网 编辑:北京赛事新闻网 时间:2019-09-26

也就是目前GLC家族的顶配车型

在内蒙古额济纳旗,有一片胡杨林,那里是胡杨的故乡,也是大漠的居所。"似柳非柳、似杨非杨"是小学课本《胡杨礼赞》中对它的描述。

生而千年不死,死而千年不倒,倒而千年不朽。胡杨树的珍贵,不仅在于它成长的环境非常恶劣,更在于它对荒漠、对人类做的贡献。沙漠中的那一抹绿,它被人们称作"英雄"。

而本次深入胡杨林的奔驰车队,与其说是对"英雄"致敬,倒不如说这是一场英雄和英雄的相遇。

今年8月末,北京奔驰推出了GLC长轴距版车型的改款版本,时隔半年就迎来改款,这对奔驰,甚至是所有合资品牌来讲都是非常罕见的,那这台同级别最畅销的车型到底有哪些升级,驾驶感又如何,我们趁着这次试驾体验来谈一谈。

先说试驾感受

也就是目前GLC家族的顶配车型

目前在售的奔驰GLC共搭载了3个动力版本供消费者选择,全系均为2.0T发动机,分为低中高三个版本,分别是 GLC 200L、GLC 260L和GLC 300L,在8月末迎来的改款车型中,2020款车型只保留了GLC 260L和GLC 300L两个版本,本次我们试驾的是2020款 GLC 300 L 4MATIC AMG-Line,也就是目前GLC家族的顶配车型。

也就是目前GLC家族的顶配车型

这台售价56.28万元的车型搭载的是2.0T高功率发动机,最大功率258马力、峰值扭矩370牛米,与之匹配的是9速手自一体变速器。虽然这台最新推出的车型名字较长,而且还出现了"唬人"的AMG标识,但和另外两台2020款高功率车型相比,也仅仅是配置和一些细节上的不同。

也就是目前GLC家族的顶配车型

作为搭载了高功率发动机的车型,这台车给你的动力感受可以说完全不用担心,在试驾过程中,好几次车队都是在时速100km/h甚至是更高的情况下超车,凭借这台扭矩达到370牛米的发动机,这台车的动力完全可以说随踩随到。

也就是目前GLC家族的顶配车型

至于老款车型存在的低速升档顿挫问题,在2020款上也有了极大的改善。这台9AT变速箱在同级别也非常值得肯定,高速路段,车速在85-95km/h就已经切换到了9挡,这比很多标榜着9AT或者是10AT但在实际驾车中几乎用不上的车型要强很多。

也就是目前GLC家族的顶配车型

不论是油门踏板还是刹车踏板,设计师都将这台车调校的趋于线性,在加速和制动时不会存在窜和突兀的情况。如果不喜欢柔和的驾驶感受,可以选择运动档,在S挡模式下,发动机转速会从舒适模式的2000转以内跳至2500转以上,随时待命,变速箱升降档会更加积极,方向盘也在运动模式下也显得更沉重一些。

也就是目前GLC家族的顶配车型

底盘方面,奔驰GLC L的底盘调教一直都偏硬,韧劲十足,在面对细小颠簸时处理的非常到位,和竞品相比其实相差不是很大,而这样的调校,也是最适合中国消费者的一种调校方式。

升级的元素也不少

也就是目前GLC家族的顶配车型

最开始我们就说了,和去年推出的加长版车型相比,奔驰GLC L这次推出改款车型的间隔其实并不长,但升级的元素可是一点都不少。

汽车发展到今天,尤其是作为一台2019年推出的改款车型,智能化必须要提。2020款车型搭载了MBUX NTG6.0人机交互系统,该系统涵盖旋钮、方向盘按钮、语音等多种操控形式,和市面上只能通过触摸屏幕来实现操作的车机系统相比,奔驰这套车机无疑更具便利性,当然你要愿意去"划拉"屏幕也同样可以。

也就是目前GLC家族的顶配车型

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