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在东南亚、日本很多国家

来源:北京赛事新闻网 编辑:北京赛事新闻网 时间:2019-07-11

​最近,我请了个长假去德国旅行。这是我第一次在德国自驾游,从西部一直开到南部,将近1500公里。对这个国家的汽车文化,有了更深入、立体的了解。

在东南亚、日本很多国家

▲ 德国最多人拍照的地方——新天鹅堡

许多中国车迷特别憧憬这个国家,包括我在内。我相信在不少人的眼中,无限速高速公路代表了德国,100%遵守交规代表了德国人的态度。

只是通过这次旅行,我发现德国有点被神化了,因为并非所有高速公路都是不限速的,也并非所有德国人都遵守交规,在5天内我就遇到了闯红灯的路人、其他车辆变道不打转向灯、实线变道、从右侧超车等行为。也许,这些违规的人不一定都是德国人,但确实发生在德国境内。

尽管如此,通过一周的自驾体验,我还是认为德国是真正的“车迷天堂”。

第一、“随意飙车”

除去众所周知的无限速高速公路外,在德国,限速摄像头远不像中国那样多到变态,你可以更放松地去驾驶。德国的高速公路也不设收费站,远途出行十分顺畅,只要走进通向高速的匝道,你就基本可以放飞自我。

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总之,在德国,你会享受到其他国家没有的驾驶乐趣。当然,就像权利和义务相对应,这一切都是建立在一定“牺牲”上——遵守规则。

在德国,绝大部分人都遵循“路权法则”,比如转弯车辆让直行车辆、车让行人等,这种有秩序地“谦让”,保证了全民交通出行的顺畅性。

第二、能看到各款新车/老车

如果你没有机会自驾,在路上看看车也很好。在德国,几乎全球所有知名品牌的车都能见到。而且,不存在某个品牌垄断大部分市场份额的情况。比如本土的大众品牌,最多算得上常见,但不会给人占比超过一半的感觉。

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相比之下,在东南亚、日本很多国家,某些品牌的占比过多了,比如丰田。而在德国,各个品牌的分布还是比较均衡的。

车型的占比也相对“平均”,不像中国,SUV多到“低头不见抬头见”的程度。在德国,最多的仍是轿车,其次是SUV、房车。但轿车就有很多款式了,比如三厢、两厢、旅行车、硬顶跑车、敞篷轿车。在同一天内,你几乎在路上能看到所有这些车款。

在车的新旧程度方面,你也能看到各个年代的车,比如老爷车,路上还有不少在跑。德国不强制报废车辆,只要你的车能通过年检,比如安全配置符合要求、排气符合要求,就能上路。

这点非常人性化,其实国家相关部门没必要禁止老车上路,毕竟老车因为年代久远而舒适性差、毛病又多,所以大部分人不会开它们上路的,那何必去限制它们呢?

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除去老车,大部分车就是近10年内的了,还有不少新车。德国人还是很幸福的,全球许多漂亮的新车,基本上第一时间在德国上市。所以,有些国内还没上市的新车,在德国已经快成街车了。

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▲ 新款8系已经有不少

在这里,我聊一下多数德国人选车的原则。

首先,一辆车必须要操控好。这里所说的操控,就是转向精准、过弯支撑性好、高速极限比较高,用大多说媒体所说的就是“底盘扎实、循迹性好”。

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