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从而提高约5kg的轮胎融地负重

来源:北京赛事新闻网 编辑:北京赛事新闻网 时间:2019-07-06

车讯网 报道】  每个品牌都有自己的特点与坚持,奔驰坚持豪华与舒适、奥迪坚持科技体验、丰田坚持经济与实用,而在面对瞬息万变的市场环境之中,也有一些品牌和车型进行了妥协:曾说不推出前驱车型的宝马,已在下游产品布局前驱车型;为了应对中国市场,不少车型在牺牲操控的情况下进行了加长处理。那对于马自达这样的品牌来说,它会有什么样的坚持?会为市场进行妥协吗?

坚持自我,不妥协? 试驾长安马自达CX-8

  一辆不显身材的中大型SUV

  众所周知,旗舰车型是最能体现品牌调性和实力的产品,为了解答我脑海中的疑问,我试驾了马自达刚刚在中国市场推出的旗舰级SUV——CX-8。这款产品在中国市场推出了四款车型,官方指导价25.88-33.08万元,我今天所试驾的是其顶配版本2.5L 6AT AWD 旗舰型。

坚持自我,不妥协? 试驾长安马自达CX-8

  在外观上,马自达魂动设计已深入人心,旗下车型不管是阿特兹、CX-4还是CX-5都使用的是这种设计理念,使其看起来非常动感。也正得益于魂动设计理念,使得马自达CX-8这款中大型SUV给人的视觉感受与其它同级别产品相比更显活力。

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  这其中,马自达标志性的前进气格栅在CX-8中得以很好的表达,立体感十足,且具有很强的冲击力,并与两侧看起来非常秀气的头灯组进行相连。虽然,这款细长的灯组设计在CX-8中显得较为小巧,但在功能上毫不逊色。它包含有远近光一体的LED灯组、自适应远近光、AFS前大灯智能弯道辅助照明以及大灯延时关闭系统等。

坚持自我,不妥协? 试驾长安马自达CX-8

  车身侧面,CX-8并未跟随市场潮流使用悬浮车顶、双色轮毂这样的设计风格,但在马自达设计师神奇的设计手法之下,没有感觉到这款车型的乏味,反而在简洁的腰线以及流畅的车身轮廓衬托下更为动感。车身尺寸上,马自达CX-8的长/宽/高分别为4955/1842/1733mm,轴距2930mm,介于大众途昂和丰田汉兰达之间。

  CX-8的车尾给人一种饱满的感觉,而在这个车尾之中似乎又镶嵌着看似有些袖珍的尾灯以及排气。为了增加车尾的运动感,在车顶的后方还加装了一个尺寸较大的鸭嘴式尾翼,并在其中集成了高位刹车灯。

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  只有用心,才能体会出内饰的涵义

  走进车内,马自达CX-8的内饰并不陌生,与旗下的CX-5内饰非常相似,具有很强的家族化特征。新车在内饰面板中使用了大量软质材料,并在腿部经常接触的地方有着很好的包裹。与此同时,新车在座椅材质上选择了镜面皮皱工艺NAPPA真皮,以及价值不菲的源自知名吉他品牌「FUJIGEN」的原木饰板,这足以体现马自达在细节上的用心之处。

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  对细节的追求一直是马自达所坚持的,这样才能营造出更加舒适的乘坐体验。CX-8在配置层面上有惊喜也有遗憾,以本次试驾的车型为例,它配备了方向盘加热功能、10个扬声器的BOSE音响系统、三温区独立空调、后排座椅加热、抬头显示以及全套的i-ACTIVSENSE智能安全辅助系统。而遗憾之处是其没有配备全景天窗,且中控屏幕的尺寸也仅有7英寸。

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