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消费者经过上半年观望后

来源:北京赛事新闻网 编辑:北京赛事新闻网 时间:2019-10-21

消费者经过上半年观望后

通常情况下,9月、10月都是被车企、经销商寄予厚望的销售旺季。但受全球汽车市场连续下行趋势的影响,今年的“金九”显得有些失色。

“今年9月全国乘用车市场零售178.1万辆,同比下降6.5%。今年1-9月狭义乘用车零售同比下降8.6%。”近日,在乘联会月度市场研讨会上,全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树分享了9月的车市销量数据。

相比以往“金九”20个点左右的环比增速,今年9月的销量答卷显然不能让人满意。更重要的是,除了商用车表现相对较好,9月产销均呈现正增长,所有的乘用车细分市场在9月均呈现销量的同比持平或者下降。崔东树直言;“车企面临的压力没有有效改善,车市回暖仍需要时间。”

回顾近一年多中国汽车市场的销量表现,汽车产销连续15个月同比下滑,新能源汽车也已连续3个月下降。无论是车企、经销商还是普通消费者,如今心中最大的疑问就是:汽车市场的深度调整还需多久,汽车销量何时才能“由负转正”?

“金九”不是灵丹妙药

乘联会的数据显示,9月轿车零售量为85.9万辆,同比下滑11.2%。MPV零售量为11.3万辆,同比下滑14.5%。SUV零售量为80.8万辆,同比基本持平。

“轿车、MPV和SUV市场同时出现同比没有增长的情况,还是历史上的首次。”汽车行业分析师刘志超分析称,“这样的情况堪称销量的‘滑铁卢’,说明乘用车各个细分市场承受的压力都非常大,情况不容乐观。”

在他看来,轿车下滑的原因是A级及以下轿车市场下滑幅度较大,尤其A00级轿车市场同比缩水了约六成。“轿车市场的一些车型仍在进行‘国五转国六’的切换,产品的更新和投放市场的速度较慢,与此同时,A00级市场容易受到政策的影响,因此在市场低迷,政策多变的环境中销量起伏很大”。

除了轿车的表现不佳,SUV车型尽管在9月销量环比表现持平甚至有增长的态势,但是刘志超表示情况并没有想象中那么喜人。他表示,SUV是很多车企尤其是自主品牌发力的红海。今年9月,车企为了借势提高销量,推出了不少新款的SUV车型,在大密度投放新车的背景下,SUV车型的销量并没有明显反弹的趋势,就说明SUV的市场红利所剩无几。而MPV市场体量较小,短期内想要看到其市场红利的可能性微乎其微。

车市整体的销量溃败也让车企们的日子变得越发困难起来。其中,9月豪华品牌零售表现最强,同比增长8%。据了解,奔驰、宝马、雷克萨斯等豪华品牌9月在华销量均实现了两位数同比增长。崔东树指出,当前豪车消费需求强劲的重要原因是其换购市场越发规范,且比较稳定,助长了新车销量增长。

不过,合资品牌和自主品牌的销量却同比“全线飘绿”。其中9月自主品牌销量同比下降13%,市场份额为37%,连续15个月同比下降,是4年以来当月最低值。

“自主品牌主攻的入门级市场需求低迷,SUV是自主品牌在乘用车市场的传统优势阵地,随着SUV红利退散,加上新品的市场表现不如合资品牌,9月自主品牌SUV出现同比负增长,直接影响到9月自主品牌的整体销量和市场份额。”崔东树分析道。

终端市场回应寥寥

往年,由于9月天气不再炎热,消费者经过上半年观望后,购车欲望和热情会有所增加。与此同时,各家车企的经销商也会相应的推出幅度较大的优惠活动。但耐人寻味的是,“各家车企拼优惠,市场销售忙翻天”的情况今年却不复存在了。为了进一步了解市场情况,记者前往位于北京市的东方基业汽车城里进行走访调查。

“这个月市场的表现的确不好,几乎所有的品牌销量都在下滑。东方基业汽车城这边的情况算是不错的了。”谈及近期的销售情况时,北京汇崴汽车销售服务有限公司的销售顾问田梓杨显得有些无奈。

走进这家主要销售广汽三菱和东南汽车的4S店后,尽管不少车型上都贴着几千至万元不等的优惠宣传标语,但是前来看车的人寥寥无几,偌大的店内显得空旷冷清。

同样的情况出现在了北京东方万泉汽车销售有限公司里。当记者询问“试驾天逸、云逸等车型是否需要预约”时,店内的销售顾问回答说:“正常情况下有时需要预约或者等位,但是最近销量不好,来店里的人不多,你来了就可以试驾。”

“造成终端市场消费者热情不高的原因有很多。”行业分析师曹鹤认为,主要原因还是消费者对于市场信心不足。

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